輕軌列車的幕后守護(hù)者

津?yàn)I輕軌，作為連接中心城區(qū)與濱海新區(qū)的重要軌道線路，每輛列車都要沿著這條長(zhǎng)達(dá)52.25公里的軌道來回奔馳，接送數(shù)以萬計(jì)的乘客。旅客的出行安全，牽動(dòng)著每個(gè)輕軌人的心。作為乘客的您，可能只目睹過站臺(tái)疏導(dǎo)員、售票員們的辛苦，其實(shí)還有一群幕后英雄，就是因?yàn)樗麄兊膱?jiān)守，他們的奉獻(xiàn)，他們的兢兢業(yè)業(yè)，維護(hù)著輕軌列車的安全運(yùn)行，守護(hù)著乘客的安全出行。他們就是輕軌車輛的守護(hù)者——輕軌檢修班。

2月11日下午，記者來到了津?yàn)I輕軌車輛基地，寬敞的廠房里停著十?dāng)?shù)輛等待檢修的列車。工作人員呂國(guó)偉告訴記者，按照規(guī)定，每輛輕軌列車每?jī)商煲M(jìn)行一次日常檢修，還要根據(jù)里程數(shù)進(jìn)行日常維護(hù)保養(yǎng)、月修、定修、架修和大修。一次檢修要進(jìn)行20項(xiàng)靜調(diào)，9類120項(xiàng)車下走行部分的檢測(cè)，春運(yùn)期間更是要做針對(duì)性的專項(xiàng)檢查等。大到制動(dòng)、緊固項(xiàng)、電氣連接線，小到車廂內(nèi)的集控、車門、監(jiān)控測(cè)試等，三個(gè)工作人員一組的話，需要90分鐘左右才能完成一列輕軌列車的檢修。呂國(guó)偉介紹，除了硬件設(shè)備檢查，還要做一些系統(tǒng)調(diào)試，例如列車廣播系統(tǒng)，要做到每個(gè)揚(yáng)聲器下3到6厘米之間達(dá)到80至90分貝，這樣乘客既能聽清報(bào)站，又不會(huì)覺得太吵；空調(diào)要達(dá)到運(yùn)營(yíng)時(shí)車廂溫度穩(wěn)定在24度至26度之間，讓每個(gè)進(jìn)入列車的乘客感到溫暖……

冬天的輕軌檢修車間十分寒冷，待得時(shí)間久了，穿著厚棉服的記者也不禁打起寒顫，但是檢修班成員卻毫不在意，個(gè)個(gè)干得滿頭大汗。工人們打趣說，車間是個(gè)純粹“冬冷夏熱”的地方，夏天太陽(yáng)直射屋頂，悶熱得像個(gè)蒸籠，到了冬天，高聳的車間雖然不怎么透風(fēng)，但由地面?zhèn)鱽黻囮嚊鲆鈪s砭人肌骨。

從清晨6點(diǎn)至晚間22:30分，津?yàn)I輕軌線路上都有列車在運(yùn)營(yíng)，最后一趟列車入庫(kù)已經(jīng)是晚間24點(diǎn)了，此時(shí)進(jìn)行完檢修作業(yè)已是凌晨，早上5點(diǎn)30分第一輛通過檢修的列車又會(huì)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。

就這樣，輕軌檢修班的工作人員每天都在車間里忙碌著，為的就是保證輕軌車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)量充足，確保行車質(zhì)量，護(hù)送每一位乘客安全抵達(dá)目的地。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。