甲醇市場供強(qiáng)需弱

去年3季度開始，甲醇期貨價格強(qiáng)勢上漲，而今年1季度，價格急轉(zhuǎn)直下。在烯烴需求遲遲未能啟動、新增供應(yīng)預(yù)期增加的背景下，甲醇期貨價格一路探低至2200元/噸，現(xiàn)貨價格也跌至2300元/噸。

“放眼大環(huán)境，年初，能源與化工商品價格都攀上了高峰，之后迅速回調(diào)。其中，甲醇、天膠、聚烯烴跌幅較大。”在6月27日永安期貨分析師表示，年后甲醇價格下降的主要原因是上游裝置滿負(fù)荷開工，下游需求跟不上，加之前期庫存累積，市場供大于求。他認(rèn)為，后續(xù)供應(yīng)逐步恢復(fù)，需求仍然清淡，甲醇價格將低位振蕩。

在凱豐投資分析師看來，未來應(yīng)該關(guān)注庫銷比和環(huán)保政策。“今年10月之前，京津冀周邊，靠近北京的地方，如天津、保定等地，要建立無煤區(qū)，取締散煤及小鍋爐。之后，利用氣或電來代煤生產(chǎn)熱力。”分析師表示，甲醇作為液體，運(yùn)輸和存儲相對方便，一部分新增需求會被激發(fā)出來。“在天然氣覆蓋不到的地方，小鍋爐使用甲醇更可行。”

具體到甲醇的套利策略，分析師認(rèn)為，跨品種套利主要集中在兩點(diǎn)：一是回料和進(jìn)口的擠出，二是替代作用。“一旦被擠出市場，很多廢塑料廠就很難再回來。”

在期現(xiàn)結(jié)合方面，分析師表示，這種機(jī)會更多表現(xiàn)在區(qū)域套利上。“甲醇是區(qū)域性很強(qiáng)的品種，區(qū)域套利是建立在物流基礎(chǔ)上的。比如，去年富德、盛宏開車之前，買華東貨物拋華南貨物就是非常成功的操作案例。研究好區(qū)域之間的供需和物流走向是做期現(xiàn)結(jié)合的重點(diǎn)。”

河南匯通新能源副總經(jīng)理表示，甲醇市場影響因素并不多，但要做到區(qū)域間的貫通很難。甲醇是區(qū)域性很強(qiáng)的品種，起初，分析單一地區(qū)的形勢很簡單，但隨著研究的深入，就會發(fā)現(xiàn)，要想徹底把握區(qū)域間的聯(lián)動，相當(dāng)不容易。

分析師不看好甲醇后期走勢。其一，甲醇傳統(tǒng)淡季是6—8月，真正進(jìn)入淡季是6月底7月初，最淡是7月底8月初。用投資的理念來看，沒有上漲的動力，價格就會下跌。其二，6月底明水大化的甲醇裝置就要開工，之后華魯?shù)募状佳b置也計劃開工，這兩套裝置一開工，就能滿足東營市場，包括連云港和盛虹裝置的需求。其三，外盤進(jìn)口成本目前是1300元/噸，下半年國內(nèi)還有200多萬噸的產(chǎn)能，再加上伊朗170萬噸的產(chǎn)能待釋放，下半年，甲醇價格更缺乏向上的動力。

后期甲醇價格下行的空間沒有想象得那么大。當(dāng)前，甲醇絕對價格處于較為適中的位置。如果價格下跌幅度過大，供應(yīng)端就會進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。操作策略方面，區(qū)域物流價差可能全面打開，其有利于9月合約和1月合約反向套利，下半年區(qū)域間套利的互動性要強(qiáng)于往年同期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。