廣東中遠船務“海洋地質十號” 科考船下水

2017年6月29日下午5時許，由廣東中遠船務建造的“海洋地質十號”科考船緩緩靠泊D區(qū)5號碼頭。

據悉，“海洋地質十號”是廣東中遠船務首次承接的科考船，長75.8米，寬15.4米，采用世界領先的模塊化科考設備布局，主要用于地質調查（含淺鉆）、地球物理調查、海洋水文調查，裝備了地質調查、地球物理調查、海洋水文調查和信息化管理等4類共計20臺（套）調查設備，可做到一次調查，多重收獲，是國家海洋科考，助力國家掌握未來世界能源發(fā)展的制高點的新利器。

從2015年6月簽訂合同至2017年6月,兩年時間里，廣東中遠船務協(xié)同各方共商討齊奮進，攻堅克難，辛勤付出，終于取得了按期下水的階段性成功。

從技術規(guī)格書到詳細設計到生產設計，“海洋地質十號”理論上達到了最佳船舶性能，這無不浸透船東、船廠、設計院的心血。

“海洋地質十號”項目相關方包括：監(jiān)管方，項目管理辦公室；使用方，廣州海洋地質調查局；設計方，701研究所；建造方，廣東中遠船務；以及一系列設備廠家。各方以船廠為中心，建立有效的溝通模式，各施其職，分工協(xié)作，項目管理辦公室把握大局，聚焦難點，全力協(xié)調；廣州海洋地質調查局坐鎮(zhèn)一線，指導、監(jiān)控，直指精品船舶；701所主導源頭，積極配合船廠完成設計；船廠牢記使命，穩(wěn)扎穩(wěn)打，高效快速推進，樹立品牌；設備廠家密切配合，專業(yè)指導，現場培訓。

為了控制空船重量和重心，該船全船采用大量4mm薄鋼板。“4mm薄板攻關小組”在薄板分段正式開工前針對變形控制策劃建造試驗。試驗內容涵蓋薄板建造的下料、拼版、骨材裝焊、片體加強、片體火工調型、手工開孔、舾裝件安裝等各道工序，通過創(chuàng)新和傳統(tǒng)方案對比，并經優(yōu)化改進，最終確定創(chuàng)新薄板制作變形控制工藝。經基線撓度測量，精度控制在15mm內（規(guī)范要求是25mm），薄板防變形工藝、分段精度控制和搭載精度控制達到了預期效果。攻關小組根據試驗結果撰寫作業(yè)基準，并全面推廣，確保了全船船體建造工藝質量。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。