代表熱議：海南連接大陸的跨海大橋到底建不建

大通道，離老百姓有多遠?

“海南島連接大陸的跨海大橋到底建不建?”

當微信里大家討論的熱點話題每天“蹦跳”著映入眼簾時，全國人大代表們也同樣在“刷屏”。

有點贊的聲音喊：無論如何要讓國家加快步伐實現(xiàn)海南島與大陸盡快相連;也有批駁的聲音，提出反對修建跨海大橋的“12條理由”。

建與不建，海南島的交通，因為它的特殊性，使得它下一步的走向都成為繞不開的民生話題。

其實，這又何嘗不是人大代表們心中之關(guān)注。

顯然，輿論的發(fā)問代表了然于心。林回福說，很多媒體問湛江到海口、包頭到?？诘母哞F都要開建，是不是意味著首先要建起跨海通道，為何這個工程提了好幾年卻還沒看到實質(zhì)性進展?

“您覺得呢?”我們問。

“‘十二五’規(guī)劃里明確提出要研究建設瓊州海峽跨海通道，重大項目的論證不是一天兩天甚至幾年就能完成的，瓊州海峽地理情況復雜，要保證30萬噸的郵輪能夠通過，需要嚴謹?shù)目茖W論證?！弊鳛楹Ｄ鲜“l(fā)改委主任，林回福代表坦誠作答。

今年李克強總理所作的政府工作報告中，明確提出“加快互聯(lián)互通、大通關(guān)和國際物流大通道建設?！薄按笸ǖ馈逼鋵嶋x海南老百姓并不遠。就像林回福代表所說，其實大橋或海底隧道何時開建，這都不影響我們海南加快海峽跨海通道建設的步子。

通道總要一步一步建，沒人能“一口吃成胖子”。林回福代表說，“西環(huán)高鐵今年年底完工后，海南高鐵將實現(xiàn)環(huán)島通，海南已與廣東達成協(xié)議，今后跨海列車是長200多米的動車車組，直接開進輪渡運輸過海，不會在輪渡上進行拆分，也不會像現(xiàn)在這樣，拆分車廂時還要經(jīng)歷停電，趕上悶熱夏天，旅客坐在火車里熱得大汗淋漓，同時，速度也將大大提升，高鐵到達廣東后直接與大陸高鐵網(wǎng)相連，這是我們眼下能做到的!也正在與廣東和鐵路總公司緊密聯(lián)系。”

完善大通道建設，通道上任何一個環(huán)節(jié)都不應出現(xiàn)堵塞，全國人大代表、?？谑虚L倪強也有自己的思量。

?？谑谴箨懳锪魃蠉u的第一登陸點，物流速度要快，島上沒有好的通道不行。倪強提到了?？谑韪鄞蟮赖母脑旖ㄔO。別小看這14公里對接輪渡的路，沒有它，所有從蘭海高速、沈海高速過海而來的全國貨運車輛，要將貨物快速分發(fā)到島內(nèi)各市縣，都不可能。然而，這條路的現(xiàn)實狀況是：擁堵。

“我們對這條路進行改造的前期工作已經(jīng)啟動，?？谝獙⑵涓慕ǔ蔀楦咚賹Ｓ猛ǖ溃窈?，貨運車輛一上岸就與全省高速相聯(lián)通，以‘碼頭港口—疏港大道—繞城高速—G98環(huán)島高速’路徑迅速分往島內(nèi)各地，這個含金量很高!”倪強說。

有了島外交通的不斷便捷，島內(nèi)呢?

我們本想問倪強代表有關(guān)城市交通擁堵問題如何緩解，意外地，倪強代表反問了我們一句：“市內(nèi)交通你們覺得現(xiàn)在堵不堵呢?”

“堵啊，上下班堵，天公稍有不作美，也堵!”我們答。

沒有老生長談，倪強代表的一席話讓人印象深刻：“大家都積極買車，不想著多用公共交通，每個人都想在城市空間里占有一席之地，城市怎么不堵?我看就從我們每個人做起，平日坐公共交通上下班，車就放到周末開一開，你覺得怎樣?”

我們覺得可以試試，“疏堵”本就在于你我和每一位市民。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。