那場(chǎng)改變上海的大霧

12月5日，霧鎖上海。不少網(wǎng)友在微博、微信上編著各種段子無(wú)奈地調(diào)侃。在26年前，同樣一個(gè)12月，同樣一場(chǎng)持續(xù)數(shù)小時(shí)的大霧，卻奪走了17人的生命，并改變了上海。

2013年12月5日，霧鎖上海。不少網(wǎng)友在微博、微信上寫(xiě)著各種段子，調(diào)侃上海就像仙境，或者是海市蜃樓；開(kāi)車上班或者出行的朋友，就輕松不起來(lái)了。浦東機(jī)場(chǎng)能見(jiàn)度為0，航班全部取消，上海通往江蘇、浙江的高速部分關(guān)閉，即便是中環(huán)線、外環(huán)線也未能幸免，高架到處呈現(xiàn)擁堵的“番茄炒蛋”色。不過(guò)，如果這場(chǎng)大霧隔在30年前，在那個(gè)交通不便利的年代，上海人可能就調(diào)侃不起來(lái)了。1987年冬天的一場(chǎng)大霧，甚至奪走了17人的生命。對(duì)此，很多上海人，至今記憶猶新。

那時(shí)的上海，每到冬天，經(jīng)常遭遇大霧天氣，而那同樣是一個(gè)12月的清晨。

12月10日，黃浦江上面大霧彌漫，整個(gè)江面幾乎全為大霧所籠罩。依據(jù)當(dāng)時(shí)的上海市中心氣象臺(tái)預(yù)報(bào)，江面能見(jiàn)度僅為30米，且將持續(xù)數(shù)小時(shí)。根據(jù)當(dāng)時(shí)上海市有關(guān)內(nèi)河安全航行的條例，凡濃見(jiàn)度低于100米的，黃浦江所有往來(lái)船只必須停航。

這下可苦了住在浦東，早高峰趕著上班的人們。當(dāng)時(shí)上海的交通狀況，浦江兩岸沒(méi)有可供通行的大橋、隧道。因而，居民日常往來(lái)浦江兩岸只能依靠上海市輪渡公司的21條航線。而當(dāng)時(shí)陸家嘴地區(qū)是浦東聚集人口最多的區(qū)域，所以，陸家嘴--延安東路外灘的陸延線輪渡，是市輪渡公司最為繁忙的一條航線。

在輪渡停航的幾個(gè)小時(shí)以內(nèi)，陸家嘴輪渡站聚集著要前往浦西的普通乘客、自行車輛，以及要去浦西販賣新鮮果蔬的農(nóng)民。當(dāng)時(shí)排隊(duì)已經(jīng)從輪渡站一直沿著花園石橋路、北護(hù)塘路延伸到浦東南路，聚集乘客將近3到4萬(wàn)人。9點(diǎn)敲過(guò)，黃浦江上的濃霧漸漸散去，輪渡恢復(fù)航行。第一艘輪渡，基本上是已經(jīng)在輪渡站候船室的乘客，沒(méi)有什么意外發(fā)生。9點(diǎn)10分左右，當(dāng)時(shí)第二班輪渡準(zhǔn)備開(kāi)航，碼頭上的乘客由于已經(jīng)快要遲到，所以顯得較為急躁，大量行人與自行車涌向擺渡船。突然，其中一個(gè)中年男子連同自行車，一同被前呼后擁的人群擠倒。由于當(dāng)時(shí)秩序混亂，加之人流速度較快，結(jié)果導(dǎo)致接二連三的乘客倒地，當(dāng)時(shí)人群已經(jīng)無(wú)法控制，結(jié)果導(dǎo)致慘劇在5分鐘內(nèi)釀成。由于事故發(fā)生突然，短時(shí)間內(nèi)大批乘客受傷，輪渡站值班工作人員意識(shí)到，如果繼續(xù)放任乘客會(huì)有更大的慘劇釀成。于是，緊急關(guān)閉輪渡入口，同時(shí)向公安部門(mén)緊急求助，輪渡站值班民警與工作人員迅速投入到搶救傷員，并且就近從周邊馬路上攔車，通過(guò)各種方式，將傷員送至上海市第一人民醫(yī)院、上海市第三人民醫(yī)院及黃浦區(qū)中心醫(yī)院。最終，事故造成17人死亡，2人重傷，70多人輕傷，成為1949年以來(lái)，上海最嚴(yán)重的踩踏事故。由于事故發(fā)生與當(dāng)年的獎(jiǎng)金制度也有關(guān)系，當(dāng)時(shí)如果職工遲到一次，極易被扣除當(dāng)月獎(jiǎng)金，如果多次遲到更會(huì)被扣除季度獎(jiǎng)、年終獎(jiǎng)，在1987年上海市民收入普遍不高的時(shí)候，這會(huì)是一筆較大的數(shù)字，這也就是人們急忙上船的原因，也導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

因而事后，上海市政府發(fā)布內(nèi)部文件，規(guī)定凡是遇到大霧導(dǎo)致市輪渡停航，職工一律不能算作是遲到。此外，市政府還規(guī)定，一旦黃浦江起霧，上海電臺(tái)、上海電視臺(tái)，要提前做好預(yù)報(bào)以及滾動(dòng)報(bào)道。

這起因大霧引發(fā)的踩踏事故帶來(lái)的最大影響，莫過(guò)于，上海市府不得不考慮增加市民的日常出行方式，尤其是過(guò)江的交通工具。

此事之后，延安東路隧道的建設(shè)被迫加快，1988年，隧道宣告建成通車。同時(shí)，市區(qū)范圍內(nèi)建造過(guò)江大橋的議案，也被提上議事日程。1991年12月1日，黃浦江上第一座“越江大橋”南浦大橋建成通車。經(jīng)過(guò)多方面的努力，自1987年以后，上海市輪渡再未發(fā)生過(guò)一起惡性事故。而在事故發(fā)生12年后，1999年8月15日，黃浦江陸家嘴輪渡站正式停航。此時(shí)，“過(guò)江隧道”、“越江大橋”這些當(dāng)年的新名詞，已經(jīng)成為了上海人司空見(jiàn)慣的事物。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。