南京長江五橋不設(shè)收費(fèi)站 預(yù)計(jì)2021年通車

隨著近來不少工地現(xiàn)場施工圖片從網(wǎng)上傳出，自開始水下基礎(chǔ)施工以來就未見新消息的長江五橋建設(shè)一直很低調(diào)。昨日，有關(guān)該項(xiàng)目主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等水面部分的招標(biāo)被公布，這也預(yù)示著長江五橋的主體施工部分即將開始。按照此前南京市公共工程建設(shè)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年為五橋水下基礎(chǔ)施工年的說法，市民在明年就能在江面上看到五橋更多的主體施工場景。根據(jù)計(jì)劃，建設(shè)后不設(shè)收費(fèi)站的長江五橋?qū)⒂?021年通車。

長江五橋又稱為梅子洲過江通道，上游距離南京長江第三大橋5公里左右，下游距離緯七路過江通道3.4公里左右。路線起自南京市浦口區(qū)五里橋，接擬改建的江北大道，跨越長江主航道后，經(jīng)梅子洲，下穿夾江南岸，接已建成的江山大街，全長約10.33公里，其中，跨長江大橋長約4.4公里，夾江隧道長約1.8公里，其余路段長約4.1公里。從北向南依次與立新路、豐子河路、南農(nóng)路、臨江路及濱江大道相交，然后跨越長江。橋梁在江心洲落地，鉆入地下，以隧道的方式穿越夾江，抵達(dá)長江南岸，終于油坊橋互通西。設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向六車道。

和南京現(xiàn)有的四座過江大橋不一樣，即將開工的長江五橋橋型為三塔斜拉橋，這也是目前南京還沒有的跨江大橋新品種。不僅如此，考慮到長江下游段正在打造12.5米深水航道，為保證橋下的江面通航能力，五橋下規(guī)劃了雙向四航道的通行能力，且寬度達(dá)到600米，便于大型船只通過。二橋、三橋硬兩塔結(jié)構(gòu)限制，只有中間一股航道。雖然該項(xiàng)目前期工作在2015年末就已經(jīng)展開，但正式開始施工卻是今年的4月份，其水上施工平臺(tái)在5月份時(shí)仍在搭建。不過，其施工速度很快，主橋北塔、中塔、南塔水上鉆孔平臺(tái)搭設(shè)和鋼護(hù)筒沉放施工階段基本結(jié)束，最快下個(gè)月就將開鉆主墩基礎(chǔ)鉆孔樁，創(chuàng)造條件搭建主橋索塔鋼殼。此次公布招標(biāo)的正是主橋索塔鋼殼、主橋斜拉索制造安裝等標(biāo)段的施工、監(jiān)理。

根據(jù)計(jì)劃，這部分工作將于下個(gè)月的20日開工，到明年的1月1日具備首批索塔鋼殼節(jié)段供貨條件。2019年1月31日索塔鋼殼供貨完成，當(dāng)年2月28日前完成全部索塔鋼殼的工地現(xiàn)場連接及工地現(xiàn)場涂裝。同時(shí)，從今年9月1日開始，一直到后年的9月底，長江五橋?qū)⑼瓿芍鳂蛏喜?a href="http://www.wqcgm.cn/sell/jiegougang/" target="_blank">結(jié)構(gòu)鋼混組合梁制造，2020年2月28日完成全部主橋上部結(jié)構(gòu)鋼混組合梁的拼裝施工。同期，主橋上部結(jié)構(gòu)安裝施工（含橋面板預(yù)制、鋼梁制作）、跨大堤及濱江大道橋等工程也會(huì)按工程計(jì)劃進(jìn)行。

作為連接江南江北的另一個(gè)過江通道，長江五橋計(jì)劃2021年建成通車，為24小時(shí)通行，建成后將不設(shè)收費(fèi)站。預(yù)計(jì)承擔(dān)每天過江車流量的6%，約3萬輛次，在進(jìn)一步緩解過江壓力的同時(shí)也豐富了市民駕車過江的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。