BDI起起伏伏 新造船市場(chǎng)卻保持漲勢(shì)

▶船廠對(duì)新造船求單若渴，甚至在某種情況下甚至愿意降低現(xiàn)有的交易標(biāo)準(zhǔn)

上周BDI指數(shù)沒(méi)能繼續(xù)它前周的漲勢(shì)，僅在上周頭兩個(gè)交易日保持了微弱的升幅，而后三個(gè)交易日則連連走低，至周五錄得下跌44點(diǎn)，環(huán)比4.5%的周跌幅。

這樣BDI走勢(shì)，其實(shí)是對(duì)應(yīng)了眼下的市場(chǎng)狀況的。根據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)夏季旺季并沒(méi)有給航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)明顯改觀，好不容易BDI走向1000點(diǎn)，但隨即又跌回了930點(diǎn)左右徘徊。

幸而，BDI這不大跌幅，并沒(méi)有給新造船市場(chǎng)帶來(lái)太多的影響。在船舶經(jīng)紀(jì)商GoldenDestiny的最新周報(bào)（第30周）中，上周新訂單增幅仍達(dá)到了環(huán)比36%，總數(shù)37艘新船訂單的記錄。

光匯航運(yùn)資訊仍舊對(duì)比了各大船舶經(jīng)紀(jì)發(fā)布的30周周報(bào)，可以確認(rèn)的新船訂單如下：

上周新造船市場(chǎng)成交了四種船型：散貨船、油船、郵輪，以及滾裝船，共33+7艘新船。

首先是散貨船領(lǐng)域。中國(guó)江蘇揚(yáng)子江造船是上周新造船市場(chǎng)最大的贏家，總共接到五家船東共10+4艘散貨船。具體為，國(guó)際大宗商品貿(mào)易巨頭Gargill通過(guò)與日本貿(mào)易巨擘MitsuiGroup合資的公司GreatWaveNavigation訂造了3+3艘180,000DWT海峽型散貨船；新船交付日期在2018年第四季度至2019年末，新船價(jià)格在4150萬(wàn)美元/艘。

接下來(lái)是三家希臘船東：evalend、BluePlanet，以及SwissMarine分別與江蘇揚(yáng)子江簽訂4艘、2艘，以及1+1艘82,000DWT巴拿馬型散貨船，新船交付日期均在2019年，而新船造價(jià)，evalend的單處于秘而不宣的狀態(tài)，而B(niǎo)luePlanet和SwissMarine的交易價(jià)在2400萬(wàn)美元/艘，以上新單均將執(zhí)行TierII標(biāo)準(zhǔn)。

此外市場(chǎng)在7月初即傳出土耳其船東YasaShipping&Trading在揚(yáng)子江造船下單建造了4+4艘64,000DWTUltramx型散貨船，經(jīng)過(guò)光匯航運(yùn)資訊向相關(guān)人士證實(shí)，截至本報(bào)告期，此單仍處于LOI狀態(tài)。

上周還有另一筆巴拿馬型散貨船新單，是中國(guó)澄西造船與國(guó)內(nèi)船東RGLShipping簽訂的，后者將在澄西建造4+4艘82,000DWT卡姆薩爾型散貨船，新船交付日期將在2019年，由于將執(zhí)行TierII標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)預(yù)計(jì)新船造價(jià)將低于執(zhí)行TierIII標(biāo)準(zhǔn)新船的100萬(wàn)到300萬(wàn)美元/艘之間。

中國(guó)另一船東Zhonghui航運(yùn)在蕪湖新聯(lián)造船訂造了1+1艘61,000DWTUltramax散貨船，新船交付期為2019年，新船造價(jià)交易雙方都未向外界透露。

此外，散貨船市場(chǎng)還有一筆轉(zhuǎn)賣交易：中國(guó)南京東澤船廠將3艘37,500DWT靈便型散貨船轉(zhuǎn)賣給了烏克蘭的船東。

其次是油船領(lǐng)域。上周油船領(lǐng)域的接單贏家是韓國(guó)現(xiàn)代重工：中國(guó)船東交銀金融租賃（BOCOM）在其尾浦船廠（HyundaiMipo）宣布執(zhí)行了6艘50,000DWTMR備選船，新船造價(jià)預(yù)計(jì)3200萬(wàn)美元/艘，預(yù)計(jì)新船交付日期從2019年開(kāi)始，將長(zhǎng)期租給Trafigura；挪威船東DSDShipping在其越南船廠Vinashin簽訂新船訂單2+250,000DWTMR油船，新船合同價(jià)預(yù)計(jì)3200萬(wàn)美元/艘，合同交付日期從2019年開(kāi)始。

德國(guó)家族企業(yè)Dragnis旗下Oceangold在韓國(guó)另一家造船廠，STXOffshore下單建造4+2艘50,000DWTMR油船，新船造價(jià)預(yù)計(jì)3500萬(wàn)美元/艘，預(yù)計(jì)新船交付日期從2019開(kāi)始。

中國(guó)船廠蓬萊中柏京魯與其同城船東榮成鑫潤(rùn)船務(wù)簽約建造一艘11,500DWT成品油船，預(yù)計(jì)新船交付日期為2019年，交易雙方均未透露造船價(jià)格。

此外，在今年5月與STXOffshore簽訂1+111,200DWT成品油船的韓國(guó)兩家船東SambongCorp.和WoolimShipping均如期宣布了其備選船；新船將在2019年，均未透露交易價(jià)格。作為韓國(guó)政府拯救其造船業(yè)的舉措之一，韓船韓造，相信其交易價(jià)格也不能作為市場(chǎng)相對(duì)客觀的市場(chǎng)價(jià)格。

接下來(lái)是乘客船領(lǐng)域。美國(guó)船東DisneyCruise在德國(guó)老牌船廠MeyerWerft下單建造兩艘總重135,000GT,1,250人，LNG燃料的乘客船。市場(chǎng)傳出的新船造價(jià)為9億美元/艘。根據(jù)光匯航運(yùn)資訊向船廠的求證，這筆訂單是在07月17日對(duì)外證實(shí)的，合同交付期分別在2022年和2023年。

最后是滾裝船領(lǐng)域。蕪湖新聯(lián)造船將為國(guó)內(nèi)船東中甫航運(yùn)建造一艘800車位長(zhǎng)江新標(biāo)準(zhǔn)船型滾裝船，合同交付日期在2018年7月，交易雙方也向外界透露交易價(jià)格。但根據(jù)光匯航運(yùn)資訊向船廠的求證，這筆新單實(shí)際簽訂日期是7月上旬，將用于航行中國(guó)內(nèi)河長(zhǎng)江重慶至上海航線。

和過(guò)去數(shù)周清冷的船市相比，上周新船市場(chǎng)也算熱鬧了。雖然是在航運(yùn)季的旺季，新船造價(jià)卻似乎仍在橫盤中。船廠對(duì)新造船求單若渴，甚至在某種情況下甚至愿意降低現(xiàn)有的交易標(biāo)準(zhǔn)。但在眼下實(shí)現(xiàn)明顯的改善似乎也不太可能。也許下半年，可能會(huì)有更多的船東投資新船，畢竟現(xiàn)在的新造船價(jià)格極具投資價(jià)值。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。