云南：功東高速明年下半年將全線通車

站在功東高速起點功山鎮(zhèn)，一根根擎天立柱拔地而起，施工現(xiàn)場一片忙碌景象。預計明年下半年，這個讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。經(jīng)此路到成都，比京昆高速少約120公里車程，耗時縮短一兩個小時；經(jīng)此路到重慶，比G85國道少約70公里車程。

功山—東川—格勒—巧家—寧南高速公路項目，是云南和四川共同規(guī)劃的滇川兩省沿金沙江高速公路大通道項目。功東高速于2016年1月進場施工，起于G85功山立交，經(jīng)功山、阿旺、蛄海，止于東川小龍?zhí)洞?，項目全長49.85公里，采用雙向4車道高速公路標準，設計速度每小時80公里，路基寬24.5米，全線橋梁88座（單幅），隧道12座，橋隧比61％，概算總投資84.33億元。目前，項目已累計完成投資54億元，占概算投資的64.08%；年初至今完成投資17.4729億元，占年計劃的58.07%。

項目建成后，昆明到東川僅需兩小時。時間意味著經(jīng)濟和效率，這條路，承載著希望和期盼，將成為云南滇中城市群與成渝經(jīng)濟區(qū)互通的最快捷通道，對于昆明快速提升和打造面向南亞東南亞輻射中心，振興昆明北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，特別是促進東川區(qū)成功轉(zhuǎn)型、脫貧摘帽有著重要意義。

施工現(xiàn)場旁邊就是連綿大山，山上土質(zhì)松軟，植物低矮難見大樹，底下則是泥石流沖刷而成的砂石帶。這條高速公路規(guī)劃線路位于小江斷裂破碎帶上，地形地質(zhì)極為復雜，橋隧比高達61%，施工難度及風險性極高。建設者們克服重重困難，頂風雨、冒酷暑，合力奮戰(zhàn)，推進工程進度。

這是東川區(qū)第一條高速公路，如何兼顧工程進度和安全，是一個不容忽視的問題。據(jù)介紹，工程總投資中1.5%是安全經(jīng)費，每5000萬元投資就要配備一名專職安全人員。項目部嚴格落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，配足46名專職安全人員，并且建蓋了標準化鋼筋加工廠、預制場和高空臨邊防護措施，確保安全管理人員到位和良好的施工環(huán)境。

小石洞大橋和徐家地隧道是整個工程中攻堅克難的兩個重點路段。來到小石洞，一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長1.5公里，距離大橋三四十米有條大白河，河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。每逢雨天，工地就不能施工，大白河水位一天最高能漲1.5米。為確保安全，施工方對河道進行清淤，在河道兩側(cè)加裝安全擋板。

從開工那天起，東川本地人魯志超就吃在工地、睡在工地。他說，徐家地隧道的挖掘幾經(jīng)波折。“今年2月中旬，我們在挖掘隧道時，隧道上方4戶農(nóng)戶家的墻體出現(xiàn)開裂，我們立即停止施工，將農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到臨時安置點。隧道挖掘完畢后，將對他們的房屋進行補修或重建。”對于安全問題，施工方可謂做足了功課。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。