長白烏鐵路加速“大東北”振興步伐

8月8日，長春至白城至烏蘭浩特鐵路正式開通運營，全長412公里，運營時速160公里，是內(nèi)蒙古自治區(qū)首條跨區(qū)域動車組列車運行線路，烏蘭浩特至長春的旅行時間由原來5小時18分縮短至3小時25分。

正值成立70周年之際，內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路建設(shè)取得大豐收。五天前呼張客專呼和浩特東至烏蘭察布段開通運營，內(nèi)蒙古正式進(jìn)入高鐵時代，如今長白烏鐵路正式開通運營，內(nèi)蒙古東部也融入“大東北”地區(qū)高鐵網(wǎng)。在這個重要時間節(jié)點，內(nèi)蒙古展示出鐵路交通建設(shè)的突破性進(jìn)展，更展現(xiàn)了創(chuàng)新發(fā)展的新姿態(tài)。

長白烏鐵路是一條切切實實的“小康線”和“扶貧線”。烏蘭浩特是是內(nèi)蒙古自治區(qū)的區(qū)級貧困縣，白城市下轄有三個國家級扶貧工作重點縣。兩地區(qū)地理位置偏遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展都相對滯后。然而這樣的落后并不是因為資源缺乏，白城是國家級大型商品糧基地市，自然資源豐富，境內(nèi)有世界A級濕地、國家級自然保護(hù)區(qū)向海，國家級自然保護(hù)區(qū)莫莫格。烏蘭浩特也擁有成吉思汗廟、五一會址等著名景區(qū)，蒙古奶皮子和烤全羊也是當(dāng)?shù)氐奶厣刹?。交通匱乏是制約兩地發(fā)展的最大因素，而長白烏的通車為兩地帶來福音，為充分發(fā)揮兩地資源優(yōu)勢而服務(wù)，帶動地區(qū)發(fā)展。

互聯(lián)互通的交通有利于促進(jìn)內(nèi)蒙古在工業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，優(yōu)化內(nèi)蒙古的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)我國“大東北”地區(qū)經(jīng)濟(jì)的平衡協(xié)調(diào)與可持續(xù)發(fā)展。對于增進(jìn)各民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步和共同繁榮，促進(jìn)烏蘭浩特地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又快又好發(fā)展產(chǎn)生廣泛而深遠(yuǎn)的影響。

我們不僅可以看到東北快速鐵路正連點成線，聚線成網(wǎng)向西北部延伸，還將看到，隨著吉林西邁入動車時代，連接?xùn)|北三省一區(qū)的東北部通道全線貫通，振興“大東北”的步伐不斷在加快。同時，沿著長白山脈，穿過烏拉爾山脈和貝加爾湖區(qū)，專業(yè)化國際鐵路冷鏈物流通道、東北地區(qū)出口密度最大的中歐班列近在咫尺，長白烏鐵路將成為東北地區(qū)融入“一帶一路”的重要通道。

高鐵帶來的不僅僅是老百姓出行的新體驗，這張互聯(lián)互通的交通網(wǎng)將為地區(qū)發(fā)展帶來全新的生機與動力，讓長期因交通制約發(fā)展的地區(qū)，以新的姿態(tài)去迎接未來。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。