廣汽變更董事會架構 未來引入職業(yè)經理人制度

8月7日晚，廣汽集團發(fā)布一則董事會人員變更公告迅速引起業(yè)界內外的高度關注。公告中稱，公司于2017年8月7日收到馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松及高符生的辭職信。其中，馮興亞申請辭去副董事長職務；袁仲榮申請辭去執(zhí)行董事、副董事長及董事會戰(zhàn)略委員會委員職務；吳松申請辭去執(zhí)行董事職務；姚一鳴申請辭去非執(zhí)行董事職務；高符生則因到了退休年齡，申請辭去監(jiān)事及監(jiān)事主席職務。上述變動自2017年8月7日起生效。

“董事會調整是配合國有控股上市公司為精簡機構、管理高效的總體目的。”廣汽集團內部人士對時代周報記者表示。在本輪調整后，廣汽集團的董事會成員由15人變更為11名，且不再設副董事長一職。

事實上，這一變動似乎有跡可循。今年6月24日，在廣州舉行的“2017 首屆中國創(chuàng)新大會”上，廣汽集團董事長 曾慶洪曾表示廣汽集團也正在按照國家和廣東省市國資國企改革精神以及職業(yè)經理人試點方案，推進新一輪的“創(chuàng)新變革促發(fā)展”工作，同時積極健全國有企業(yè)領導人員薪酬考核機制。

參考當下如上汽、一汽、東風、長安等國有汽車集團，都已經開始紛紛拉開了國企改革大幕。為此，有分析指出，廣汽的這次舉動，應該也是這一大背景下的合理調整。

值得注意的是，廣汽集團全資設立的“廣汽新能源汽車有限公司”已于7月28日宣布正式注冊成立；同時在上述公告發(fā)布的前一日，廣汽集團還通過了《關于廣汽新能源A18項目的議案》以及《關于廣汽新能源A12項目的議案》兩個投資項目。

時下廣汽乘用車已成為幾大自主品牌中成長最快的企業(yè)之一，可以預見的是，廣汽集團這次董事會成員調整及未來施行的職業(yè)經理人制度亦將有助于其繼續(xù)保持快速增長，同時其在新能源汽車市場上的“野心”最終能否成就廣汽再往上進一步，值得期待。

引入職業(yè)經理人制度

“根據公司機構改革和發(fā)展的需要，以及為完善公司治理結構，強化董事會、經營層的職責和分工，提高公司運營質量和效益。”對于馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松這四位廣汽高管的 “請辭”，廣汽集團方面在公告中解釋稱。而馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松除辭去上述職務外，在廣汽集團擔任的其他職務不變。

可以看到的是，此次辭去董事會職務的4位高管均為廣汽集團現在管理層，且他們在任職履歷上幾乎包含了廣汽集團從合資到自主的所有業(yè)務板塊。在他們辭去董事職務后，各業(yè)務線主要負責人的職責分工也更加明確，符合廣汽構想的“讓管理層與董事會分開”。

事實上，此次的人事調整背后，或許是為了廣汽集團后續(xù)即將引入的“職業(yè)經理人制度”作出鋪墊。

6月24日，曾慶洪在“2017 首屆中國創(chuàng)新大會”上曾表示，廣汽集團也正在按照國家和廣東省市國資國企改革精神以及職業(yè)經理人試點方案，推進新一輪的“創(chuàng)新變革促發(fā)展”工作，同時積極健全國有企業(yè)領導人員薪酬考核機制。他一直強調，在企業(yè)產品結構性創(chuàng)新中，人才、機制等非常重要。

“早前像上汽、長安等汽車集團都在現代企業(yè)制度方面作出了不同程度的努力，為的就是在今后愈趨激烈的競爭中走得更穩(wěn)，更遠。”汽車分析師李仁對時代周報記者表示。

今年5月，上汽集團發(fā)布公告稱公司擬對中高管等核心人員2017-2020年實施《公司激勵基金計劃》，并實施職業(yè)經理人考核薪酬辦法；而長安在去年也完成了第七屆董事會換屆選舉。新一屆董事會中，獨立董事人數從5位增加為8位，占到董事會成員人數一半以上。“這是公司治理結構一次革命性的變革，更有利于完善公司的監(jiān)督機制，提高公司決策的科學性。”長安汽車方面表示。

事實上，早在2015年9月，中共中央、國務院就印發(fā)《關于深化國有企業(yè)改革的指導意見》，要求建立國有企業(yè)領導人員分類分層管理制度，推行職業(yè)經理人制度。

有分析指出，在不斷完善現代企業(yè)制度方面，廣東改革重點落在改革選人用人機制，完善激勵約束機制，企業(yè)風險防范機制等方面。而廣汽這次則可看作是一次很好的示范。

強攻新能源

在本次董事會變革背后，業(yè)界更關注的是似乎是廣汽時下對新能源的投入力度。事關企業(yè)未來在新能源汽車市場上的表現，或將是影響企業(yè)生存發(fā)展的關鍵。

7月28日，廣汽集團全資設立的“廣汽新能源汽車有限公司”宣布注冊成立，這也意味著廣汽的新能源正式走上獨立之路。

廣汽集團方面對時代周報記者表示，目前新能源公司的架構還在搭建，但公司目前的總負責人是廣汽集團新能源汽車公司籌備工作組組長、廣汽乘用車常務副總經理古惠南。

相關數據顯示，僅在2017年上半年，廣汽集團在新能源項目的建設上已達到75億元。加上剛剛通過對新能源A18項目議案和新能源A12項目議案的12億元，廣汽集團迄今已經對新能源汽車領域豪擲近百億。

今年4月，“廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園”正式破土動工。這個規(guī)劃面積廣達7500畝、總投資額預計超450億元的汽車產業(yè)園，被喻為是廣汽未來十年乃至二十年獲得增長的驅動力所在。

按照廣汽的規(guī)劃，未來5年傳祺品牌將推出超過7款新能源車 型，涵蓋混動、增程、純電3大產品系列，以支撐廣汽集團2020年20萬新能源汽車銷量目標的實現。在2017年，廣汽傳祺已經推出包含傳祺GE3、插電混合動力車型GA3S PHEV和GS4 PHEV三款新能源車型，另外在今年年底，其還將推出一款純電動車型，隨后形成A0級至C級的覆蓋。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。