陸地“航母”助力平安“暑運(yùn)”

沈陽(yáng)鐵路局沈陽(yáng)供電段以“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)

提質(zhì)增效”主題教育活動(dòng)為引領(lǐng)，以接觸網(wǎng)檢修列為支撐，以機(jī)械化、跨區(qū)段、集中修為依托，全面加強(qiáng)“暑運(yùn)”期間安全隱患排查，集中力量進(jìn)行設(shè)備整治，全力確保供電暢通。

這個(gè)段在以往“暑運(yùn)”期間的接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中，主要依靠人員攀登支柱和利用軌道車檢修等方式進(jìn)行，作業(yè)效率非常低。為打破以往“零敲碎打、散兵布防”接觸網(wǎng)檢修的局面，該段在今年“暑運(yùn)”期間全面推行大“天窗”、大跨距、大規(guī)模集中修模式，充分發(fā)揮檢修列的“移動(dòng)航母”優(yōu)勢(shì)，與既有接觸網(wǎng)作業(yè)車、多功能作業(yè)車形成互補(bǔ)，大幅度提高一次“天窗”的利用率、檢修率，最大限度減少對(duì)客貨大運(yùn)輸?shù)母蓴_。據(jù)統(tǒng)計(jì)，接觸網(wǎng)檢修列車車體頂端貫通294

米長(zhǎng)檢修平臺(tái)，一次起停可檢修五跨接觸網(wǎng)定位、接觸懸掛和附加懸掛設(shè)備。按照每組檢修列3小時(shí)的天窗可檢調(diào)接觸網(wǎng)6條公里核算，較原檢修方式可提高檢修效率25.7倍。

接觸網(wǎng)檢修列車的誕生，破解了使用梯車作業(yè)

“養(yǎng)護(hù)做不到、檢修看不到”的難題，大幅提升了檢修效率和檢修質(zhì)量，為全局“暑運(yùn)”筑牢了一道安全屏障。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。