選擇純電動物流車時 運(yùn)營商和物流企業(yè)注重哪些因素？

一直以來，物流配送企業(yè)之所以選擇純電動物流車，最大的原因就是純電動物流車擁有進(jìn)城、路權(quán)、優(yōu)先上牌、免購置稅等一系列優(yōu)惠政策。

那么，除了上述優(yōu)惠政策之外，物流車運(yùn)營商、物流企業(yè)選擇純電動物流車，還注重哪些？

近期，調(diào)查員實(shí)地走訪了多家運(yùn)營企業(yè)，以及通過24小時跑貨跟車、訪談司機(jī)等方式，深刻地了解了物流配送企業(yè)的真實(shí)運(yùn)營情況與用車需求等情況。

綜合來看，各大物流車運(yùn)營商在選擇純電動物流車時，更加看重廂體容積、充電時間、實(shí)際續(xù)航里程、市場運(yùn)營情況等，詳細(xì)情況如下：

載貨空間

一定程度上來說，載貨空間越大，裝載的貨物越多，繼而可以減少配送次數(shù)，減少成本。因此，包括曹操貨的、八匹馬租車、同城貨的在內(nèi)的多家運(yùn)營商表示，物流車的載貨空間大小是他們選擇使用的重要考慮因素。

具體來看，大部分物流車運(yùn)營商及物流配送企業(yè)表示，一般配送過程會根據(jù)貨物情況來選擇純電動物流車。不過，微卡、微面類車型享有更多的路權(quán)福利，且可以上“藍(lán)牌”，對司機(jī)要求相對較低，普通的C照就可以駕駛，更適合終端配送和物流中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。

因此，大部分物流車運(yùn)營商及物流配送企業(yè)更青睞于選擇小、微型純電動物流車。其中，同城貨的在運(yùn)營的100多臺純電動物流車，大部分都是4.2米純電動廂式貨車。

另外，有運(yùn)營商透露，“有品牌的純電動物流車表面看廂體容積足夠大，但是打開車廂后，卻看到電池包直接堆在車廂內(nèi)部?！?/p>

充電時間

根據(jù)了解，大多數(shù)運(yùn)營商更傾向于選擇同時具備快充與慢充功能的純電動物流車。而即便車輛同時具備快充和慢充功能，但大多數(shù)物流運(yùn)輸商更愿意選擇快充。

現(xiàn)階段，市場上大部分純電動物流車在快充模式下充滿電需要2-5個小時，在慢充模式下充滿電需要8-13小時，這給運(yùn)營平臺造成了巨大的運(yùn)營成本、經(jīng)營時間成本以及效益損失。

為此，多家運(yùn)營商向網(wǎng)透露，快充模式下充滿電時間在2小時以內(nèi)最佳，這樣司機(jī)交班休息期間，就可以將純電動物流車充滿電，從而不影響正常的運(yùn)營；而慢充模式下充滿電最好在8小時以內(nèi)。

實(shí)際續(xù)航里程

多位物流車運(yùn)營商及配送企業(yè)向網(wǎng)表示，一般電動物流車運(yùn)營平臺單車日均行駛里程為150-300KM之間，因此，實(shí)際續(xù)航里程超過180KM以上的純電動物流車更適合城市物流的配送需求，每天只需充一次電即可。

但實(shí)際情況卻是，雖然許多純電動物流車的工況續(xù)航里程都在200公里以上，但實(shí)際續(xù)航里程和載貨續(xù)駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足要求。有物流企業(yè)透露，“某車型工況續(xù)航里程標(biāo)記為250公里，載貨后該車的實(shí)際續(xù)航里程僅有120公里左右，兩個數(shù)值相差一半左右?！?/p>

另外，多家運(yùn)營商透露，許多車型的工況續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程相差太大，同時存在掉電等問題，為物流配送提供了難題。例如，有司機(jī)透露，“多次在行駛過程中，電表顯示有電，但是行駛過程中忽然就沒電了，車也停在高速關(guān)口，不得不找救援?！?/p>

事實(shí)上，從今年發(fā)布的1-7批推薦目錄來看，超過一半的純電動物流車的續(xù)航里程在200-300KM之間，最高續(xù)航里程甚至超過了400KM。同時，100KM以下的車型正在逐步被市場淘汰。

成本

物流行業(yè)是一個對價格極其敏感的行業(yè)，物流運(yùn)營商之所以選擇純電動物流車，最看重的無疑是純電動物流車在油電差價、城市路權(quán)、車輛管理等方面的優(yōu)勢。

不過，純電動物流車運(yùn)營一直面臨著購車成本高、運(yùn)營模式單一、盈利難等難題。因此，在純電動物流車的選擇上面，許多物流企業(yè)對購車成本和使用性價比方面十分關(guān)注。

一般來說，運(yùn)營商會根據(jù)各家企業(yè)提供的車型情況及服務(wù)情況綜合比對分析后，考慮選擇性價比最高的車型用于運(yùn)營。

其中，深圳市前海同城貨的貨運(yùn)股份有限公司是一家以租賃“貨運(yùn)出租車”新穎模式運(yùn)營的企業(yè)，其總經(jīng)理曾國安表示，“我們對故障率、售后服務(wù)、租車價格等成本進(jìn)行綜合評估，選擇更符合自身運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品?！?/p>

質(zhì)量

多位物流車運(yùn)營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人向透露，現(xiàn)階段，市場上的純電動物流車存在大大小小的故障，故障率較高。

為此，物流車運(yùn)營商尤為看重純電動物流車的質(zhì)量。一般來說，物流車運(yùn)營商在選擇采購純電動物流車時，都會有一定期限的試用期，試用無法滿足運(yùn)營要求，運(yùn)營商則將車子退還廠家。

根據(jù)高工調(diào)研員實(shí)地訪談了解到，現(xiàn)階段純電動物流車的故障率依舊較高，故障集中在電池、汽車空調(diào)、控制系統(tǒng)等板塊。其中，某運(yùn)營商透露，“100臺車運(yùn)營一個月下來，大約有30多臺車頻繁出現(xiàn)故障，故障率大約在30%-40%之間?！?/p>

市場運(yùn)營情況

“充電難”、續(xù)航里程不夠、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊等問題都是純電動物流車面臨的難題。而在純電動物流車運(yùn)營環(huán)節(jié)，還存在運(yùn)營模式單一、盈利難等困境。

為此，大多數(shù)運(yùn)營商在選擇車輛之前，都會對車輛的市場運(yùn)營情況進(jìn)行綜合評估和考察。其中，八匹馬租車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，八匹馬租車公司在選擇純電動物流車前，對市場上的熱門車型做了分析與比對，最終選定了上汽大通、吉利、陜西通家等企業(yè)的純電動物流車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。