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武漢雄楚大街高架等六大交通工程將陸續(xù)竣工

發(fā)布時間:2015-04-09 11:03 編輯:姜戎 來源:互聯(lián)網(wǎng)
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擁堵,是不少人對光谷廣場轉(zhuǎn)盤的第一印象。近年來,光谷發(fā)展太快,對外的交通系統(tǒng)趕不上城市發(fā)展,缺乏體系化快速轉(zhuǎn)換系統(tǒng),外不暢則內(nèi)不通,形成了以光谷廣場轉(zhuǎn)盤為瓶頸的“內(nèi)紊亂”擁堵局面,堵車成了家常便飯。截

擁堵,是不少人對光谷廣場轉(zhuǎn)盤的第一印象。

近年來,光谷發(fā)展太快,對外的交通系統(tǒng)趕不上城市發(fā)展,缺乏體系化快速轉(zhuǎn)換系統(tǒng),外不暢則內(nèi)不通,形成了以光谷廣場轉(zhuǎn)盤為瓶頸的“內(nèi)紊亂”擁堵局面,堵車成了家常便飯。

截至目前,以關(guān)山大道為軸線,光谷已形成“四橫三縱”的交通網(wǎng)?!八臋M”是指東西走向的四條主干道珞喻路、雄楚大街、南湖大道、三環(huán)線,“三縱”是指南北走向的三條主干道民族大道、關(guān)山大道、光谷大道。但由于光谷內(nèi)外交通均未成系統(tǒng),導(dǎo)致光谷交通一直尷尬不已。

昨日,記者在金地中心城前登上施工步梯,爬上正在建設(shè)中的雄楚大街高架橋楚平路至關(guān)山大道段橋面,看到這里正在進行橋面細(xì)部施工,為全面開鋪瀝青做準(zhǔn)備。今年起,光谷地區(qū)的幾大外聯(lián)通道,和內(nèi)部大容量交通系統(tǒng)將陸續(xù)建成,光谷擁堵的狀況將開始根本性改觀。

●外聯(lián)三大通道年底前完工

從地圖上可以清楚看到,在武昌、洪山與光谷之間,北有東湖,南有湯遜湖,中間還有南湖,導(dǎo)致民族大道西側(cè)幾乎被湖泊分割,交通建設(shè)因此受限。

中國管理科學(xué)研究院武漢分院城市交通管理研究所專家胡潤州稱,光谷與武昌被這幾個湖泊阻隔,交通長期以來僅僅依靠珞喻路,導(dǎo)致珞喻路一直不暢,光谷也擁堵不堪,對外不暢必然導(dǎo)致對內(nèi)交通也紊亂不堪。

記者從武漢建設(shè)部門了解到,今年年底前,三大工程將陸續(xù)竣工,它們將暢通光谷與外部的聯(lián)系。

這三大外聯(lián)通道北為東湖通道、中為雄楚大街高架,東邊通過光谷大道高架直通三環(huán)線。通過這三大通道,光谷市民可快速抵達武昌、青山、漢口。

記者昨從東湖通道施工方了解到,目前,東湖通道正在全力施工,確保年底通車。東湖通道打通了東湖的地理分割,讓光谷腹地通過東湖通道對接二環(huán)線,通達漢口、青山。

同樣的,雄楚大街高架橋?qū)⑿纬扇炭焖俾罚摽焖俾肺髌鹞洳疖囌靖浇拿芳疑搅⒔?,東接三環(huán)線。5月1日,梅家山立交至珞獅路段通車;6月底,光谷段即楚平路至關(guān)山大道3.4公里路段,將具備通車條件;珞獅路至關(guān)山大道段預(yù)計最快8月底可通車;關(guān)山大道至三環(huán)線段3.7公里高架今年底可通車。同時,武漢首條公交BRT線雄楚大街快速公交線也將在6月全面鋪開,建成后,關(guān)山大道至街道口商圈半小時直達。

此外,為了讓光谷縱橫交通網(wǎng)順利對接?xùn)|湖通道,光谷大道高架橋?qū)蔚囟?。光谷大道珞喻路至三環(huán)線快速化改造工程完成后,從光谷開車經(jīng)光谷大道、東湖通道、二環(huán)線最快30分鐘可到達青山、漢口,全程無紅綠燈。而關(guān)山大道與光谷大道近在咫尺,對接將非常方便。

●內(nèi)暢明年建成首條有軌電車

光谷對內(nèi)的交通系統(tǒng)如何解決擁堵?

記者從光谷投資等相關(guān)公司了解到,軌道交通2號線南延線工程暨光谷廣場綜合體工程,以及東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車T1、T2示范線工程同時開工,三大項目預(yù)計最終建成時間分別為2019、2018和2016年。未來5年后的光谷地區(qū)將呈現(xiàn)全新的交通格局。

武漢市規(guī)劃研究院副院長葉青說,隨著經(jīng)濟社會發(fā)展,光谷已成城市副中心,交通擁堵問題日益凸顯,不得不下功夫解決。

武漢光谷投資建設(shè)方面相關(guān)人士稱,按計劃,光谷轉(zhuǎn)盤將建設(shè)四層立體地下空間。2號、9號、11號地鐵線在此交會,像建設(shè)洪山廣場地鐵站一樣,光谷轉(zhuǎn)盤正在被挖成巨大的“地下城”。

去年底已開建的T1、T2兩條有軌電車線路,正在緊張施工中。建設(shè)主體光谷交通建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2016年底,光谷將進入有軌電車時代。

按照規(guī)劃,T1線起于光谷步行街,為防止擁堵,步行街周圍由一段單行線環(huán)繞,經(jīng)關(guān)山大道、珞喻路、珞雄路、步行街北路圍合而成。剩余部分為雙線,起于關(guān)山大道東側(cè),終點位于光谷大道北側(cè)中心站。T1與T2線路,在三環(huán)線南側(cè)即關(guān)山大道至光谷大道交會處共線,當(dāng)代國際花園站等3個站點重合。

●影響一:光谷東擴新商圈呼之欲出

六大外聯(lián)內(nèi)暢工程竣工后,將極大改善光谷交通狀況,同時也會促進新商圈的崛起。

近幾年,光谷廣場發(fā)展較快,包含零售、餐飲、休閑娛樂等多種業(yè)態(tài),并且以年輕潮流的商業(yè)為主導(dǎo),滿足周邊高校群體的購物需求,人氣較旺。地鐵2號線開通以后,以光谷為核心的商圈迎來了新的發(fā)展契機。如今,這個商圈儼然已經(jīng)成為較為成熟的商業(yè)地標(biāo)。

在光谷南移東擴的過程中,關(guān)山大道新商圈迅速崛起,不論是已經(jīng)開業(yè)的光谷天地,還是正在打造當(dāng)中的保利購物中心,都引入和即將引入定位更加高端豐富的品牌和業(yè)態(tài),逐漸與光谷廣場商圈形成分庭抗禮之勢。相比光谷廣場“大學(xué)生式”販賣模式,這里的產(chǎn)品和品牌都已升級,更適合片區(qū)IT人士、職場精英等高端目標(biāo)群體。

正如新世界之于西北湖、武漢天地之于永清片、楚河漢街之于中北路,一個優(yōu)質(zhì)的項目,對于一個片區(qū)的商圈價值的拉動,已在武漢不斷演繹。

保利、萬科等大牌房企已深耕光谷逾十年,在片區(qū)內(nèi)打造多業(yè)態(tài)的項目,并重新考量用戶需求,區(qū)分為首次置業(yè)、首次改善、再次改善等類別,推出的諸多項目早已成為光谷品質(zhì)住區(qū)。未來隨著交通的改善、商業(yè)配套的逐漸完善,關(guān)山大道一帶將能給業(yè)主提供更高品質(zhì)的消費體驗。

●影響二:關(guān)山大道房價武漢第三高

商圈起,房價升。

越靠近市中心,房價越貴,是武漢樓市的普遍規(guī)律,但在光谷關(guān)山大道一帶,這一規(guī)律卻被打破。

漢口、武昌二環(huán)線內(nèi)房價都上萬元,而遠(yuǎn)離這些中心區(qū)的光谷關(guān)山大道沿線房價,近幾年一路飆升,房價已到1.1萬元/平方米左右,成為武漢房價第三高的片區(qū)。

今年以來,雖然樓市難言火爆,但在保利時代、光谷新世界等主要在售樓盤,日均都有上百人看房。與此同時,該片區(qū)房價也熱得“發(fā)燙”,均價高達1.1萬元/平方米左右,而去年該片區(qū)還有每平方米9000多元的房子。

在該區(qū)域,看房者也普遍反映二手房漲幅太快,價格太高。以關(guān)山大道旁一個房齡近10年的住宅小區(qū)為例,當(dāng)時開盤價是3200元/平方米左右,現(xiàn)在房價漲了3倍多。市民洪先生去年3月曾到太陽城看房,當(dāng)時二手房呈現(xiàn)下調(diào)趨勢,本想觀望一下,沒想到隨后6個月成交價一路攀升,短短半年單價就漲了上千元,二手房單價竟在萬元左右。

對此,李國政認(rèn)為,前兩年關(guān)山大道沿線還是和后湖、南湖并駕齊驅(qū)的剛需購房集中地,但從去年開始,隨著多個商業(yè)綜合體的出現(xiàn)、幾大開發(fā)商集中入駐,關(guān)山大道沿線房價飆升成武漢房價第三高。

在李國政看來,該片區(qū)房價近期提升太快,可能需要一段時間消化,但房價快速上漲的背后,是市場對該片區(qū)價值的認(rèn)可,以及隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善后,整個置業(yè)板塊價值的提升。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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