展望2040年：電動汽車排放量低于31克/千米

雖然電動車屬于零排放車輛，但在上游發(fā)電過程中仍會產生溫室氣體的排放。電動車的排放主要隨充電能源結構與地點的改變而改變。彭博新能源財經出版的2017新能源市場長期展望報告中，對世界六大國家，即美國、中國、日本、英國、德國與法國的電動車至2040年的排放做出分析與展望，并進一步探究電動車排放量與傳統(tǒng)內燃機車輛排放的差異。

2016年，全球純電動車比普通內燃機車的二氧化碳排放量平均要低大約39%。在英國與美國，由于其電動車效率較高，或是內燃機車效率較低，這一排放量的差距擴大至接近50%。而在中國與德國，由于其電動車充電來源主要仍為燃煤發(fā)電，這一差距為不到30%，相對而言較小。

至2040年，英法德三國可再生能源發(fā)電占比都將超過60%，這將會使電動車的二氧化碳排放量低于50克/英里（即31克/千米）。由于這三國電網(wǎng)平均排放因子的下降幅度遠超內燃機效率的提高幅度，其電動車與內燃機車二氧化碳排放量的差距將增加至至少67%以上。

2040年，由于中國可再生能源發(fā)電占比增加，其內燃機車的效率須達到126 mpg才能在二氧化碳排放量方面與電動車相抗衡。而美國電網(wǎng)去碳化的發(fā)展進程則相對較為緩慢。預計2040年，其電動車的二氧化碳排放量將達平均75克/英里（即47克/公里），其全國二氧化碳排放量在這一年將相應地減少39%。

以下是幾組數(shù)據(jù)：

68克/英里

2040年，預計六大國家純電動車二氧化碳排放量的加權平均值將達68克/英里

140克/英里

2040年，預計六大國家內燃機車二氧化碳排放量的加權平均值將達140克/英里

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。