攀鋼P(yáng)G5鋼軌國(guó)際高端市場(chǎng)推廣應(yīng)用取得新突破

近日，由攀鋼自主研制的PG5過(guò)共析鋼軌順利通過(guò)巴西某鐵路閃光焊接認(rèn)證測(cè)試，標(biāo)志著其將與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品同步進(jìn)行試鋪考核。這是我國(guó)自主研制的首款過(guò)共析鋼軌在參與美國(guó)TTCI FAST線全球鋼軌產(chǎn)品對(duì)比測(cè)試并獲得充分認(rèn)可、批量供貨澳大利亞后，在國(guó)際高端鋼軌市場(chǎng)推廣應(yīng)用中取得的新突破。

自2006年立項(xiàng)開(kāi)展過(guò)共析鋼軌研制以來(lái)，攀鋼依托攀西釩鈦磁鐵礦資源特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，歷經(jīng)十余年攻關(guān)，突破了釩鉻復(fù)合微合金化成分體系設(shè)計(jì)、高均質(zhì)性、高純凈度鑄坯制備、高精度萬(wàn)能軋制、精準(zhǔn)在線熱處理、閃光焊與鋁熱焊等數(shù)項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，科技助力攀鋼成為國(guó)內(nèi)首家研制出第五代高性能過(guò)共析鋼軌的企業(yè)。大秦鐵路、朔黃鐵路服役表明，PG5鋼軌耐磨損性能較現(xiàn)有最高強(qiáng)度鋼軌提升20%以上，抗接觸疲勞性能更優(yōu)良，焊接接頭服役性能更穩(wěn)定，有望實(shí)現(xiàn)我國(guó)重載鐵路鋼軌升級(jí)換代。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。