山東原規(guī)劃建設(shè)的城鐵將全提速為高鐵

明年從青島坐動(dòng)車去濟(jì)南，一個(gè)小時(shí)就能直達(dá)了。筆者獲悉，山東省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃布局未來(lái)將有大調(diào)整。根據(jù)優(yōu)化調(diào)整建議，計(jì)劃將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時(shí)的城際鐵路項(xiàng)目，全部提升為時(shí)速350公里以上的高鐵，同時(shí)新增青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項(xiàng)目加密鐵路線網(wǎng)，未來(lái)將形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈。據(jù)悉，目前在建的濟(jì)青高鐵項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速就是350公里，預(yù)計(jì)明年底建成通車，屆時(shí)濟(jì)青之間一小時(shí)通達(dá)。

城鐵全部提升為高鐵

據(jù)介紹，山東省綜合交通網(wǎng)規(guī)劃優(yōu)化調(diào)整，總體想法是以高速鐵路、高速公路為主線，以重要節(jié)點(diǎn)城市為樞紐，統(tǒng)籌其他交通方式，著重對(duì)綜合交通網(wǎng)絡(luò)實(shí)施加密、提速、擴(kuò)通道，全面構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸大通道格局。

所謂“加密”：即新增濱州-淄博-萊蕪-臨沂、青島西經(jīng)諸城至京滬二線至萊蕪等高鐵項(xiàng)目，新增濟(jì)南至微山、濟(jì)南至高青等高速公路項(xiàng)目，新增煙臺(tái)、濰坊兩個(gè)全國(guó)性綜合交通樞紐和臨沂、菏澤兩個(gè)區(qū)域性交通樞紐，對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)進(jìn)一步加密。

所謂“提速”：即將原規(guī)劃建設(shè)的250公里/小時(shí)的城際鐵路項(xiàng)目，全部提升為時(shí)速350公里以上的高鐵；對(duì)主通道內(nèi)交通量大的高速公路實(shí)施擴(kuò)容改造，全省六車道以上高速公路占比提高到50%以上；大力發(fā)展城市軌道交通，努力打造重點(diǎn)城市城區(qū)40分鐘生活交通圈。

所謂“擴(kuò)通道”：即通過(guò)規(guī)劃新建高速鐵路、高速公路等項(xiàng)目，使山東省高鐵通道進(jìn)出口由11個(gè)增加到15個(gè)，高速公路通道進(jìn)出口由17個(gè)增加到24個(gè)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)家大通道的高效銜接和互聯(lián)互通。

規(guī)劃全面建成后，將形成以濟(jì)南、青島為中心的“1、2、3小時(shí)”高速鐵路交通圈，覆蓋全省82%的縣市區(qū)：濟(jì)南至周邊市半小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時(shí)通達(dá)，濟(jì)南與省內(nèi)各市2小時(shí)通達(dá)，省內(nèi)各市之間3小時(shí)通達(dá)；濟(jì)南與上海、南京、太原、呼和浩特等主要城市3小時(shí)左右通達(dá)。

這些高鐵與青島有關(guān)

目前山東省正式通車運(yùn)營(yíng)的城際鐵路只有青煙威榮城際鐵路，正線長(zhǎng)度為299.18公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里。而運(yùn)營(yíng)多年的膠濟(jì)線最高時(shí)速也不超250公里。不過(guò)目前正在建設(shè)中的濟(jì)青高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速則為350公里，預(yù)計(jì)2018年底將建成通車，屆時(shí)將與青榮城際鐵路、青連鐵路等高鐵線路連接。未來(lái)濟(jì)南到煙臺(tái)、日照將縮短到2小時(shí)左右，形成山東省內(nèi)的“2小時(shí)交通圈”，而濟(jì)南至青島最快1小時(shí)就可抵達(dá)。

跟青島市密切相關(guān)的高鐵還有一條，那就是濰萊高鐵，是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”，將隨濟(jì)青高鐵同步規(guī)劃。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。全線共設(shè)車站4個(gè),分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。濰萊高鐵鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，新建鐵路長(zhǎng)度122公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，計(jì)劃2019年建成通車。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。