滬東中華兩艘船完成重要生產(chǎn)節(jié)點

近期，中國船舶集團滬東中華造船掀起“堅決完成年度目標任務(wù)”熱潮，各部門全力拼搏，爭分奪秒完成重要生產(chǎn)節(jié)點。

24100TEU項目3號船提前完成主船體貫通

日前，搭載部連續(xù)奮戰(zhàn)16天，提前完成地中海航運（MSC）24100TEU項目3號船（H1866A）主船體貫通節(jié)點。

根據(jù)公司生產(chǎn)計劃，本批次塢內(nèi)生產(chǎn)周期十分緊張，半船落墩前，搭載部對整船吊裝進行了詳細策劃，優(yōu)化總組場地位置，利用單機吊裝隔艙及旁板的間隙，穿插完成總組，進一步壓縮主船體吊裝周期。11月12日半船落墩后，搭載部立即組織人員連夜進行清塢作業(yè)，確保第一時間測量半船數(shù)據(jù)，連班到第二天凌晨，第一組總段HZ01C開始搭載入塢。在主船體吊裝過程中，搭載部采取交替搭載、分段劃線、模擬人員24小時待命等措施，保持每天一個環(huán)段向前搭載。同時在艏部大線型總段模擬上取得突破進展，所有分段總段100%進行模擬并且一次到位，確保了全船主甲板順利貫通。

80000方LNG船首次在塢內(nèi)完成LNG船低溫冷卻試驗

12月3日，80000立方米LNG船（H1837A）順利完成低溫冷卻試驗，這是公司LNG建造團隊打破慣例，首次在船舶進塢階段完成該項試驗。

低溫冷卻試驗意味著船舶首次進入低溫狀態(tài)，該試驗以往都在碼頭實施。在該船建造期間，由于受氣站窗口影響，生產(chǎn)周期進一步壓縮。項目團隊冷靜施策，結(jié)合碼頭情況大膽創(chuàng)新，制定可行方案。各部門密切合作，克服疫情影響，齊心協(xié)力先后解決了用電、冷卻水和液氮車輛保供方案，確保實驗的順利進行。尤其是在船舶冷卻試驗期間，恰逢多雨天氣，項目組制定了“白天涂裝，夜間試驗；晴天涂裝，雨天試驗”的優(yōu)化方案，連續(xù)三個晝夜搶抓工期，順利完成了深燃公司八萬方LNG船的液氮試驗，為早日實現(xiàn)常規(guī)試航爭取了寶貴時間。

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