北京：新機場綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)封頂

8月31日10時18分，隨著最后一罐混凝土澆筑完畢，北京新機場綜合交通中心工程主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)全面封頂。該中心通過對高鐵、地鐵、城鐵等軌道以及高速公路的融合與集散，實現(xiàn)航空性換乘服務(wù)、航站樓內(nèi)外服務(wù)的互聯(lián)互通，增強了新機場對經(jīng)濟社會發(fā)展的輻射范圍。

據(jù)新機場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，綜合交通中心工程是北京新機場航站區(qū)工程的重要組成部分，由地下軌道交通北段、停車樓、綜合服務(wù)樓三大部分組成，位于主航站樓北側(cè)，總建筑面積50.3萬平方米。

定位于“大型國際樞紐機場”，北京新機場的綜合交通中心在功能設(shè)計方面亮點頗多。從空中俯瞰，新機場的整體構(gòu)型結(jié)構(gòu)宛如鳳凰展翅，大氣優(yōu)美。據(jù)了解，在航站樓建筑方案優(yōu)化過程中，綜合服務(wù)樓作為北指廊，與主航站樓五個指廊共同形成了一個形態(tài)穩(wěn)定勻稱的整體構(gòu)型，既為新機場綜合交通樞紐功能實現(xiàn)提供了有效保障，又讓整體造型更顯宏偉。

值得注意的是，綜合交通中心采用了便捷的“二元式”功能布局。停車樓布局呼應(yīng)主航站樓分區(qū)運行的功能流程，東西兩個獨立停車單元指向清晰，分別服務(wù)東西側(cè)航站樓旅客，特別是“小分區(qū)”

的概念使得旅客能在茫茫車海中精準(zhǔn)定位車輛，使用便捷高效。停車樓共4層，地下1層?xùn)|西貫通，地上3層分為東西兩樓，共設(shè)有5345個停車位，其中包括600個充電樁車位。

此外，配套設(shè)施的豐富性與通達性也達到了世界一流水準(zhǔn)。該中心設(shè)置了旅客服務(wù)、商業(yè)配套等設(shè)施，并與軌道站廳、綜合服務(wù)樓直接相連。其中，綜合服務(wù)樓酒店部分可為旅客和公眾提供560多間客房服務(wù)，商業(yè)辦公部分主要為航空公司等保障單位提供服務(wù)。

“在世界同等規(guī)模機場中，酒店與辦公區(qū)域距離航站樓最近，到達航站樓中心位置最遠600米左右，可以最便捷地服務(wù)旅客，同時為機場運行管理提供高效保障?！北本┬聶C場相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

記者了解到，作為新機場工程的重中之重，綜合交通中心對工程技術(shù)的要求極高。根據(jù)設(shè)計，不停站高速列車將以時速250公里在航站樓正下方穿過，中建八局作為具體施工方，創(chuàng)造性地使用了整塊混凝土隔震樓板來抵消列車穿過產(chǎn)生的震動，確保主體建筑的安全。

氣勢恢宏的北京新機場還是節(jié)能降耗的“環(huán)保標(biāo)兵”。據(jù)介紹，綜合服務(wù)樓采用“雙層呼吸式幕墻”實現(xiàn)綠色節(jié)能，幕墻的雙層結(jié)構(gòu)不僅可最大限度地減少“光污染”，提高幕墻保溫、隔熱、隔聲等性能，還可利用“雙層綠色外套”的換氣層達到冬暖夏涼的效果。經(jīng)測算，雙層呼吸式幕墻可降低建筑綜合用能源消耗的30%至50%。

下一步，綜合交通中心工程將進行鋼結(jié)構(gòu)、金屬屋面和玻璃幕墻施工。根據(jù)總體計劃，新機場航站樓整體將于2017年底實現(xiàn)封頂封圍；2018年底實現(xiàn)新機場主體工程完工，2019年建成通航。遠期規(guī)劃年旅客吞吐量1億人次以上，滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。