長春地鐵1號線最長盾構(gòu)區(qū)間右線開始施工

昨日9時08分，位于長春市人民大街與南環(huán)城路交會長春地鐵1號線施工現(xiàn)場，伴隨著長春地鐵1號線10標(biāo)項目總工姚義的一聲令下，“鐵盾三號”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動巨大而沉重的刀盤，開始進(jìn)行長春地鐵1號線南環(huán)城路站—CBD中央商務(wù)區(qū)站區(qū)間右線隧道的掘進(jìn)施工，這標(biāo)志著長春地鐵1號線最長的盾構(gòu)區(qū)間順利開啟雙線始發(fā)掘進(jìn)。

最長盾構(gòu)區(qū)間7、8月底完成雙線挖掘

“南環(huán)城路站至CBD中央商務(wù)區(qū)站盾構(gòu)區(qū)間出南環(huán)城路站后，向南沿人民大街路中敷設(shè)，沿線穿過市政府、市第二實驗中學(xué)、高速公路收費站直達(dá)中央商務(wù)區(qū)站，該區(qū)間為地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間最長的一段?！币αx介紹，左線隧道長1670.367m，右線隧道長約1643.822m。左線盾構(gòu)機(jī)從南環(huán)城路站南端頭始發(fā)，右線盾構(gòu)機(jī)從南環(huán)城路站南端頭礦山隧道內(nèi)始發(fā)。預(yù)計右線8月底可完成隧道挖掘，左線7月底可完成隧道挖掘。

“盾構(gòu)始發(fā)是盾構(gòu)隧道施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！币αx說，項目部經(jīng)過多次優(yōu)化，最終采用玻璃纖維筋鋼筋混凝土替代了傳統(tǒng)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，使盾構(gòu)機(jī)可以直接對端頭墻結(jié)構(gòu)進(jìn)行切削，能加快施工進(jìn)度。

據(jù)介紹，此次施工為在本地區(qū)首次采用暗挖隧道內(nèi)盾構(gòu)始發(fā)工藝施工，左線盾構(gòu)區(qū)間于今年3月19日始發(fā)，目前已掘進(jìn)150米，各項參數(shù)穩(wěn)定。

長春站南廣場換乘中心采用從上到下蓋挖

在長春火車站綜合交通換乘中心南廣場站的施工現(xiàn)場，新文化記者看到，這里正熱火朝天。多臺吊車在場地內(nèi)忙碌，在工地的西側(cè)，工人們正在焊接著鋼筋梁。

“這里的施工難度比較大，由于要保障站前的交通，采用了從上到下蓋挖的方法，首先將鋼管柱打進(jìn)地面，然后再從上向下進(jìn)行施工?！敝需F三局長春地鐵1號線項目負(fù)責(zé)人告訴新文化記者，這樣做的好處就是能迅速恢復(fù)地面上的交通，然后工人們再深入到已經(jīng)扣好的頂部下掏土施工。

各區(qū)間進(jìn)展匯總有4個區(qū)間已完成貫通

地鐵1號線縱貫人民大街，南起紅咀子，北至北環(huán)城路，全長18.5公里，全線共設(shè)有15處站點。

其中，1號線長春站北廣場換乘中心在2010年與輕軌3號線同時建設(shè)完成，北環(huán)城路站、一匡街站、慶豐路站、南環(huán)城路站以及繁榮路站主體也已基本完工。

那么，其他區(qū)間進(jìn)展如何？新文化記者從長春市軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，截至目前，長春地鐵1號線已經(jīng)有4個區(qū)間完成貫通。

一、雙向貫通的區(qū)間

1.北環(huán)城路站—慶豐路站區(qū)間

2.慶豐路站—一匡街站區(qū)間

3.一匡街站—長春火車站北廣場站區(qū)間

4.衛(wèi)星廣場站—南環(huán)城路站區(qū)間

二、單線完成的區(qū)間

人民廣場站—解放大路站區(qū)間左線

三、正在掘進(jìn)的區(qū)間

1.人民廣場站—解放大路站區(qū)間右線

2.南環(huán)城路站—CBD區(qū)間左、右線

3.繁榮路站—衛(wèi)星廣場站區(qū)間左線

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。