半年報出爐 車企“貧富差距”拉大

持續(xù)火熱了多年的中國車市，在今年上半年經(jīng)歷了堪稱史上最蕭條階段。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，乘用車在上半年累計銷量為1125.3萬輛，同比增長1.61%，增速同比減緩7.62%。進入靜置期的車市，就如一罐油水混合體，當(dāng)曾經(jīng)的喧囂落盡，車市也逐漸出現(xiàn)了明顯的分層。

近日，多家車企發(fā)布了2017年上半年財報，可以看出，在車市微增長的大背景下有的車企依然賺得缽滿盆盈，如上汽、東風(fēng)、廣汽等等；而有的車企則過起了清湯寡水的日子，如長城、江淮、海馬等；當(dāng)然，也有部分車企依靠旗下合資力量或資本運作收獲了一份看著不錯的業(yè)績表，如北汽、眾泰。

上汽：每天賺它一個億

王健林“一個億的小目標(biāo)”曾成為網(wǎng)絡(luò)熱門用語，這種想法無疑讓普通人可望卻不可及。如果說上汽喊出“每天賺它一個億的小目標(biāo)”這句話，是不是也會在汽車圈引起轟動？只不過，賺錢能力一直遙遙領(lǐng)先于各大車企的上汽一直是悶聲發(fā)大財，粗略計算，今年上半年上汽平均每日進賬的純利已接近9000萬元，誰能說下一個小目標(biāo)不是每天賺它一個億？

上汽集團日前公布的上半年財務(wù)報告顯示，今年上半年上汽集團整體收益超出預(yù)期，集團營業(yè)總收入為3964.06億元，較去年同期相比上漲12.85%，凈資產(chǎn)收益率為7.59%；凈利潤159.58億元，同比增長5.96%。

同時，在今年上半年上汽集團每股收益高達1.38元，遠超上市的汽車行業(yè)0.31元的平均水平，位列上市的汽車企業(yè)中第一的位置，在其之后是廣汽乘用車，每股收益為0.96元。一般來說每股收益被視為公司能否成功達到其利潤目標(biāo)的計量標(biāo)志，也可以將其看成一家公司資產(chǎn)增值能力的體現(xiàn)。另外，從各個方面來看今年上半年，上汽集團的變現(xiàn)能力正在不斷提高，資本的投資回報率也在逐步提升。

不過，值得關(guān)注的是，作為擁有多家合資公司的上汽集團，旗下上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱仍是利潤的最大貢獻者，同時依照上汽大眾和上汽通用中方和外方50∶50的股比、上汽通用五菱外方占40%的股比來粗略計算，上半年外方也收獲頗豐。好在，上汽集團的自主品牌已取得突破，上汽乘用車在今年上半年首次實現(xiàn)盈利。數(shù)據(jù)顯示，上半年上汽集團整車產(chǎn)量324.8萬輛，同比增7.16%；銷量再次突破300萬輛，達317萬輛，較去年同期增長了5.76%，其中自主品牌表現(xiàn)亮眼，占比突破40%，達到42.1%，而這個占比2016年全年僅為38%。

江淮：掉進SUV深坑

憑借小型SUV在前兩年交出了漂亮成績單的江淮汽車，今年上半年業(yè)績卻出現(xiàn)了暴跌。

江淮汽車日前發(fā)布了2017年半年報，該報顯示江淮2017年1至6月實現(xiàn)營業(yè)收入253.13億元，同比下降4.08%（整車行業(yè)平均營業(yè)收入增長率為11.58%）；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.45億元，同比下降40.31%。而值得一提的是，在上半年3.45億的利潤中，仍有1.24億元來自于政府的新能源汽車補貼，在利潤總額中占比近三成。

江淮汽車表示，上半年凈利潤暴減的主要原因在于“公司受SUV銷售不振、新能源汽車補貼退坡以及原材料價格上漲等因素的影響。”上半年，江淮銷售各類汽車及底盤27.47萬輛，同比下降17.67%。其中，銷量支柱SUV領(lǐng)域共銷售6.72萬輛，同比下降52.63%，作為曾經(jīng)江淮的銷量王，江淮瑞風(fēng)S3的銷量在短短8個月內(nèi)，就從月銷2萬輛跌落到1000輛，堪稱斷崖式下跌；MPV領(lǐng)域也呈現(xiàn)同比下降的態(tài)勢，上半年銷售了3.07萬輛，同比下降4.32%；同樣，江淮引以為豪的新能源汽車上半年也并不樂觀。今年上半年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比增長19.7%和14.4%，而江淮純電動乘用車銷售僅為0.94萬輛，同比下降3.28%。

“從銷售毛利率來看，在上市三級行業(yè)分類‘交運設(shè)備、汽車整車、乘用車’的13家企業(yè)中，江淮汽車僅位列第12位，最后一位是一汽夏利。在上市二級交運設(shè)備、汽車整車的23家企業(yè)之中，江淮也是位列倒數(shù)第三，在第22和23位的分別是安凱客車和一汽夏利。”有分析師指出，“從這里也可以看出在整個上市汽車板塊中，江淮汽車已經(jīng)被市場所邊緣化了。”

在上半年銷量表現(xiàn)不佳的情況下，江淮再次開出了聯(lián)手大公司的“良方”。在與大眾成立新能源合資公司、代工蔚來汽車后，江淮又在8月29日宣布成為百度阿波羅計劃的合作伙伴。當(dāng)天，江淮向百度交付了32臺瑞風(fēng)S3以助力百度高精度地圖的數(shù)據(jù)采集工作。有汽車行業(yè)分析師認為：“江淮現(xiàn)在的生存危機挺強的，乘用車銷量表現(xiàn)沒什么亮點，比較著急尋求新的突破點。”無疑，尋找合作伙伴成為了江淮最為經(jīng)濟和快捷的選擇。

北汽：堤內(nèi)損失堤外補

北汽股份日前發(fā)布的2017年上半年財報顯示，北汽股份上半年營業(yè)收入為667.37億元，同比增長36%；凈利潤為50.48億元，同比增長14.2%；歸屬于股東凈利潤為9.86億元，下跌59%。報告期內(nèi)，北京汽車共銷售整車63.31萬輛，其中北京品牌和北京現(xiàn)代分別銷售11.1萬輛和21.1萬輛，銷量分別同比下滑45.4%和42.4%。

公告顯示，北汽股份上半年收入與凈利潤增長的主要原因來自于北京奔馳的貢獻，上半年北京奔馳整車銷量同比增長47.0%至21.1萬輛；收入同比增長56.0%至583.13億元；凈利潤83.12億元，大漲106.7%。在最新的全球奔馳上半年財報中顯示，北京奔馳占梅賽德斯-奔馳在華總銷量70%以上，權(quán)益業(yè)績約為5.48億歐元（約為42.69億元）。

北汽股份方面稱，由于上半年國內(nèi)乘用車行業(yè)競爭加劇、韓系車市場整體低迷，導(dǎo)致北京品牌和北京現(xiàn)代的銷量下降、業(yè)績下滑，繼而導(dǎo)致集團效益下降。不過，在新能源板塊，北汽新能源的崛起在一定程度上提振了士氣。最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，北汽新能源累計銷量為36084輛，同比增長88.5%。據(jù)悉，今年年底前，北汽新能源還將推出EC200、EU300換電版、全新物流車以及旗下全新品牌——ARCFOX-1。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。