青春在工程一線閃光

城市的發(fā)展和變遷，常常表現(xiàn)為城市交通形象的日新月異。如果說，一座城市的生機(jī)與活力，離不開市民百姓的幸福與笑容，那么，一座城市的發(fā)展與漸變，注定離不開建設(shè)者的汗水與淚水?，F(xiàn)任南京市公路管理處江北大道指揮部工程部主任的戈銘，自進(jìn)入南京交通建設(shè)隊(duì)伍這個(gè)大家庭中后，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在路橋工程建設(shè)管理的第一線，先后參加了寧通公路高速化工程、龍?zhí)陡凼韪垡患?jí)公路、南京南站集疏運(yùn)道路、江北大道城市化改造等一系列重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，在一場(chǎng)場(chǎng)大仗、硬仗中不斷增添專業(yè)素養(yǎng)，數(shù)年如一日，在自己的崗位上默默奉獻(xiàn)，無怨無悔。

南北轉(zhuǎn)戰(zhàn)挑戰(zhàn)艱險(xiǎn)

2012年8月，他根據(jù)組織安排，從南京交通主樞紐南站工程指揮部質(zhì)監(jiān)部長(zhǎng)的崗位上轉(zhuǎn)戰(zhàn)江北，擔(dān)任江北收費(fèi)站副站長(zhǎng)兼任江北大道城市化改造工程指揮部工程部主任。

總投資68億元的江北大道城市化改造工程是2014年南京青奧會(huì)項(xiàng)目，也是全面貫徹市政府擁江發(fā)展戰(zhàn)略，緩解南京主城與江北副城之間交通壓力的民生工程，相對(duì)于一般干線公路建設(shè)而言，有“政治定位高、建設(shè)規(guī)模大、管理模式新、有效工期短、拆遷矛盾多、管線情況雜”等顯著特點(diǎn)和難點(diǎn)。全線主線、匝道橋梁達(dá)41.58萬平方米，各類房屋拆遷達(dá)28萬平方米，各種高壓、燃?xì)狻⒆詠硭堋⑽鬯艿兰姺睆?fù)雜，全線居民集中，部隊(duì)、學(xué)校、廠房林立。多年搞大工程的行家、領(lǐng)導(dǎo)在參觀過江北大道工程現(xiàn)場(chǎng)后，都對(duì)工程是否能如期完成表示懷疑。

南京交通建設(shè)的步伐讓所有的工程人感到強(qiáng)烈的緊迫感和使命感，南京公路人艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)的精神激勵(lì)著所有的工程建設(shè)者。自2009年參建南站工程建設(shè)以來，連續(xù)3個(gè)大年初一戈銘都在工地度過，在轉(zhuǎn)戰(zhàn)江北大道工程后，2013和2014兩個(gè)春節(jié)，工地現(xiàn)場(chǎng)再次出現(xiàn)他的身影，由于工程時(shí)間緊、任務(wù)重，犧牲節(jié)假日休息已經(jīng)成了常態(tài)，早晨迎著晨曦走進(jìn)工地，深夜披星戴月回到宿舍。龍華廣場(chǎng)到浦泗立交這15公里的江北大道工地，已成了他的第二個(gè)家。

戈銘就是以這樣敢啃硬骨頭的擔(dān)當(dāng)精神，實(shí)現(xiàn)了從原來專注于質(zhì)量檢測(cè)的單一技術(shù)管理到面向全盤、綜合管理的華麗轉(zhuǎn)身。創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)科學(xué)管理

由于項(xiàng)目前期征遷工作滯后約8個(gè)多月，且從開工到青奧會(huì)開幕中間還有兩個(gè)冬季，讓原本就不寬裕的有效工期更加緊張。作為負(fù)責(zé)控制性工程的主要管理者，戈銘在工程組織上采取了多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施：主動(dòng)靠前，對(duì)地方拆遷部門和沿線街道拆遷責(zé)任人采取“人盯人”的督戰(zhàn)方式，推動(dòng)拆遷工作；打破以資源配置為核心的靜態(tài)、常規(guī)計(jì)劃，調(diào)整為緊密圍繞拆遷進(jìn)展的動(dòng)態(tài)、倒逼計(jì)劃，見縫插針地組織橋梁樁基施工，為上部結(jié)構(gòu)形成連續(xù)施工面創(chuàng)造條件；將工程項(xiàng)目化整為零，統(tǒng)一指揮，平行交叉流水作業(yè)方法相結(jié)合。做到拆一間房，打一根樁，房子拆到哪樁就打到哪。在遇到管線拆遷進(jìn)度緩慢的困難時(shí)，及時(shí)組織設(shè)計(jì)院和專家會(huì)商，對(duì)橋梁樁位進(jìn)行合理優(yōu)化，僅12標(biāo)段就調(diào)整了322根樁位、22聯(lián)上部結(jié)構(gòu)以避讓燃?xì)?、電力管線，在確保管線安全的同時(shí)，節(jié)約工期60余天。

江北大道工程全線橋梁結(jié)構(gòu)物體量巨大，混凝土總量接近80萬立方米，然而在浦口老城區(qū)，根本沒有建設(shè)混凝土拌和站的空間，必須購買企業(yè)生產(chǎn)好的商品混凝土，如何控制住混凝土的質(zhì)量成為了擺在工程管理人員目前的一大難題。為此，戈銘把他在南站工程中首創(chuàng)的商品混凝土“紅、黃牌制度”引入到江北大道工程。所謂“紅、黃牌制度”，就是給參與江北大道工程建設(shè)的商品混凝土廠家，列出了8個(gè)“黃牌警告項(xiàng)”，凡在檢查中發(fā)現(xiàn)有八類行為之一的，給予黃牌警告，發(fā)現(xiàn)兩次則清退出場(chǎng)。制度實(shí)施后，發(fā)出了2份警告黃牌，給相關(guān)企業(yè)帶來了極大震動(dòng)，有效提高了對(duì)商品混凝土質(zhì)量的管理效果，這一制度現(xiàn)在已經(jīng)被許多工地借鑒，成了新的“管理標(biāo)準(zhǔn)”。情系群眾修路修德

建設(shè)和發(fā)展往往伴隨著陣痛，城市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)過程中與沿線居民正常生活之間的矛盾似乎永遠(yuǎn)難以避免?！拔覀儽仨毥?jīng)常換位思考，如果我自己生活在工地附近，我的幸福感在哪里？我們必須盡自己最大努力滿足沿線居民的要求，盡自己最大努力求得他們的諒解，否則我們根本就不配說什么修路修德、造橋造福！”這是戈銘常常跟施工單位講的，他也是這樣做的。面對(duì)緊迫的工期和同樣緊迫的投訴壓力，他沒有退縮和推諉，一方面督促施工方合理調(diào)整作業(yè)時(shí)間，把夜間施工的工點(diǎn)盡可能減到最少，積極爭(zhēng)取環(huán)保部門的政策支持，多少次深夜陪同區(qū)環(huán)保部門稽查執(zhí)法人員調(diào)查夜間噪音情況；另一方面，他帶領(lǐng)施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)同志，挨家挨戶上門到投訴群眾家協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)取得諒解。對(duì)頂山街道一對(duì)長(zhǎng)期身體不好的退休教師，他更是想方設(shè)法要求施工單位在遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目部整理出一個(gè)房間供老人晚間居住，得到了街道和群眾的諒解和好評(píng)。盡管在工程建設(shè)期間給沿線群眾帶來了很多不便，但在戈銘的帶領(lǐng)下，江北大道參建者中像這樣熱心助人，傳遞正能量的事情還有很多，他們共同用實(shí)際行動(dòng)踐行著“把民生工程真正建成民心工程”。

大愛無痕，精神閃光。多年來，戈銘在波瀾壯闊的南京交通建設(shè)舞臺(tái)上默默耕耘、埋頭奉獻(xiàn)，取得了南京市公路管理處十佳青年、南京市公路管理處優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全省交通工程質(zhì)量工作先進(jìn)個(gè)人、南京市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、南京市勞動(dòng)模范、江蘇省交通系統(tǒng)100人才等多項(xiàng)榮譽(yù)。關(guān)注戈銘的成長(zhǎng)，我們讀懂了什么叫在平凡的崗位上彰顯力量，什么叫創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)，什么叫做愛崗敬業(yè)。在平凡中成就崇高，在平常中展示真誠，在平淡中蘊(yùn)含熾熱，這是構(gòu)筑年輕交通人戈銘不凡業(yè)績(jī)的實(shí)踐路徑。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。