中國“海爾模式”走出世界工業(yè)化新路

在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域，有著著名的“蒙代爾三角”——這是美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·克魯格曼就開放經(jīng)濟(jì)下的政策選擇問題所提出的?！懊纱鸂柸恰崩碚摵髞矸褐改切┳疃嘀荒芡瑫r滿足兩個目標(biāo)，而放棄另外一個目標(biāo)的三難抉擇。

“蒙代爾三角”的悖論后來還延伸到了經(jīng)濟(jì)學(xué)的其他領(lǐng)域。比如說，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，成本、效率、規(guī)模三者是無法兼得的，這是工業(yè)生產(chǎn)的悖論。這也導(dǎo)致了個性化和工業(yè)化之間的兩難——個性化生產(chǎn)、按需定制意味著需求過小，需求過小帶來的結(jié)果就是生產(chǎn)規(guī)模無法擴(kuò)大，生產(chǎn)成本無法降低。所以在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中，工業(yè)大生產(chǎn)與按需生產(chǎn)、個性化定制往往是相悖而行的，甚至周期性的生產(chǎn)過剩也是工業(yè)化大生產(chǎn)造成的。

解決工業(yè)“蒙代爾三角”的悖論的方式只有一種，那就是提升技術(shù)水平，當(dāng)科技發(fā)展的水平超過技術(shù)“奇點(diǎn)”時，悖論會在當(dāng)時的環(huán)境下迎刃而解。如今的大數(shù)據(jù)以及工業(yè)領(lǐng)域的進(jìn)步，恰恰是解決工業(yè)大生產(chǎn)悖論的一個重要變量。海爾恰恰是抓住了這個技術(shù)變革的先機(jī)。

中國制造業(yè)面臨的“兩只狼”

戴爾大中華區(qū)副總裁、戰(zhàn)略發(fā)展部吳海亮在最近的一次講話中談到“中國制造業(yè)有兩只狼”，“第一只狼是產(chǎn)能過剩，帶來的競爭壓力更大。第二只狼是互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化的發(fā)生。以前是生產(chǎn)質(zhì)量好的產(chǎn)品就可以了，今天概念完全不一樣了?；ヂ?lián)網(wǎng)、數(shù)字化更加了解每一個客戶……未來制造業(yè)的競爭是個性化的競爭?！?/p>

“兩只狼”的出現(xiàn)實(shí)際上是大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)在互聯(lián)網(wǎng)模式下所遭遇的困境。第一只“狼”導(dǎo)致的問題不言而喻，這幾年供給側(cè)改革很大的意義就在于消滅產(chǎn)能過剩；第二只“狼”導(dǎo)致企業(yè)無從預(yù)測消費(fèi)需求，更是加劇了第一只“狼”的問題。

大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)采用的是原始的產(chǎn)銷模式，其代表企業(yè)是發(fā)明了流水線運(yùn)作的福特汽車公司。它的優(yōu)點(diǎn)不言而喻，大規(guī)模生產(chǎn)是學(xué)習(xí)曲線固定下來以后便于固定成本償還的一種生產(chǎn)方式。滿足了當(dāng)時的效益和效率的需求。接著大規(guī)模生產(chǎn)開始追求多樣化，將產(chǎn)品線加深、加寬，以形成較為豐富的產(chǎn)品組合。

這些建立在供-需的順序上的，也就是先生產(chǎn)出產(chǎn)品，再吸引顧客進(jìn)行購買行為。但是，這個過程是存在風(fēng)險的，正如馬克思在《資本論》中所說的：“商品到貨幣是一次驚險的跳躍。如果掉下去，那么摔碎的不僅是商品，而是商品的所有者。”

所謂的“驚險的一躍”實(shí)際上指的正是跳躍失敗過程中后期成本無人買單的損耗。大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)背后的產(chǎn)銷模式卻存在不可避免的沉沒成本，無論從庫存抑或是運(yùn)輸，抑或是生產(chǎn)設(shè)備利用率的降低（閑置時間），生產(chǎn)所帶來的成本下降很可能會被這些沉沒成本所抵消。

工業(yè)大規(guī)模定制如何打破悖論

如果不是大數(shù)據(jù)以及云計(jì)算等互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)中的大規(guī)模定制顯然是無法落地的。

不過，隨著技術(shù)的進(jìn)步，大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)能夠幫助企業(yè)建立起社群，收集消費(fèi)者的反饋。因此，大規(guī)模定制的運(yùn)作順序讓傳統(tǒng)的生產(chǎn)產(chǎn)生了深刻的變化，從供-需，變成了需-供。

這背后的邏輯起點(diǎn)顯然發(fā)生了變化。大規(guī)模定制的核心思想在于將客戶放在本位，也就是說將生產(chǎn)銷售和管理一系列部門的中心都放在滿足顧客需求上，以此為核心創(chuàng)造出一系列運(yùn)作模式、技術(shù)支持、銷售方式、反應(yīng)機(jī)制。

這一套運(yùn)作機(jī)制和過往完全不同，就以海爾在COSMOPlat眾創(chuàng)匯模塊的方式為例，COSMOPlat眾創(chuàng)匯模塊上采用的協(xié)同設(shè)計(jì)定制模式是將用戶的碎片化需求進(jìn)行整合，從為庫存生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闉橛脩羯a(chǎn)，用戶可以全流程參與設(shè)計(jì)、制造，從一個單純的消費(fèi)者變成“產(chǎn)消者”，橫向集成7項(xiàng)業(yè)務(wù)過程：社群交互、開放設(shè)計(jì)、精準(zhǔn)營銷、模塊采購、智能制造、智慧物流和智慧服務(wù)。

這種以用戶需求為核心建立企業(yè)產(chǎn)銷模式的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在產(chǎn)銷對路導(dǎo)致的滯銷成本的降低，也體現(xiàn)在顧客滿意度上升并因此建立的長期的合作關(guān)系上，并因此產(chǎn)生的長期持久的利潤，從而形成可擴(kuò)展的利潤群。

更為重要的是，大規(guī)模定制的主要成本降低在于縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間和減少生產(chǎn)批量，來提高生產(chǎn)的柔性。如果從零售業(yè)的角度來觀察縮短生產(chǎn)時間的話，可以考慮到數(shù)據(jù)的預(yù)見性，通過數(shù)據(jù)預(yù)見使零售的產(chǎn)品組合提前預(yù)知到消費(fèi)者的需求，從而在需求產(chǎn)生的同時給予滿足，這也是一種變相的成本下降。

因此，它能在成本、效率、規(guī)模之間保持微妙的平衡。

中國模式走出世界工業(yè)化的新路

這和美國、德國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)模式形成了顯著區(qū)別。區(qū)別之處在于，國內(nèi)更注重從用戶層面出發(fā)，去解決供需和定制的問題。

某種意義上看，國內(nèi)出現(xiàn)這種新的工業(yè)生產(chǎn)模式有其必然性。

第一點(diǎn)原因在于，國內(nèi)的市場足夠大，消費(fèi)者可以形成足夠規(guī)模的細(xì)分市場，提供產(chǎn)品定制的空間，這不同于其他國家本身市場規(guī)模有限，定制成本會非常高。

另外一點(diǎn)非常重要的因素是，國內(nèi)的消費(fèi)升級浪潮不可阻擋，消費(fèi)者對產(chǎn)品都有細(xì)分需求，企業(yè)必須應(yīng)對這個挑戰(zhàn)。

海爾大規(guī)模定制模式就是要解決一個大規(guī)模和個性化定制的矛盾，形成大規(guī)模和個性化定制融合。模塊化、數(shù)字化，高精度加高效率，解決大規(guī)模個性化定制的矛盾。讓“生產(chǎn)的每臺產(chǎn)品都是有主的”，不需要原來傳統(tǒng)的經(jīng)營，讓產(chǎn)品可以不入庫。

馬云在去年六月的全球智能物流峰會上曾經(jīng)提到過這樣一句話——如果我們有先進(jìn)的最智慧的物流行業(yè)，能夠把生產(chǎn)和制造業(yè)、銷售、消費(fèi)的體驗(yàn)結(jié)合在一起，真正一起努力讓真正的客戶，那些制造業(yè)者們，讓他們沒有庫存。如果真這么去思考，我們對社會的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了送了一點(diǎn)點(diǎn)貨。

馬云的理念其實(shí)也正是海爾這種制造業(yè)企業(yè)的理念。這不僅僅需要物流端的努力，更需要制造端對于用戶的需求進(jìn)行精準(zhǔn)把握。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。