中船集團(tuán)集裝箱船大型化演變之路

1990年5月，滬東中華建造的“柏林快航”號2700TEU集裝箱船交付。該船是當(dāng)時世界最高水準(zhǔn)的全格柵集裝箱船，也是當(dāng)時最大的集中供冷風(fēng)的冷藏集裝箱船，獲得國家質(zhì)量金質(zhì)獎等多項殊榮。

2006年6月26日，中船集團(tuán)承接了5100TEU集裝箱批量建造合同。上海江南長興重工有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建造的該型船，具有載箱量大、航速高、更靈活等優(yōu)點，是當(dāng)時國內(nèi)批量最大的一筆集裝箱船訂單。

2003年2月，滬東中華建造的5688TEU集裝箱船首制船“新浦東”號交付，標(biāo)志著我國船舶工業(yè)在高新技術(shù)船舶領(lǐng)域取得了重大突破，造船技術(shù)水平邁上了世界先進(jìn)行列，對我國船舶工業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)品升級換代具有十分重要的意義。

2007年9月，滬東中華建造的8530TEU集裝箱船首制船“新亞洲”號交付。隨后，8530TEU集裝箱船被國家科技部列入首批國家自主創(chuàng)新產(chǎn)品名單，并被上海市科委授予“上海市自主創(chuàng)新產(chǎn)品”稱號，列入《2009年度上海市自主創(chuàng)新產(chǎn)品目錄》。之后，滬東中華又在該船基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，將之升級為8888TEU集裝箱船，并形成批量生產(chǎn)。

2011年8月22日，上海江南長興重工有限責(zé)任公司為希臘DANAOS公司批量建造的第二艘8530TEU集裝箱船簽字交付，意味著該公司8530TEU集裝箱船建造業(yè)務(wù)正逐漸走向成熟，向成為世界大型集裝箱船建造基地的目標(biāo)又邁進(jìn)了堅實的一步。

2013年6月19日，江南造船和上海江南長興造船有限責(zé)任公司分別與交銀金融租賃有限公司簽訂了2艘和4艘9400TEU集裝箱船建造合同。該型船由七〇八所研發(fā)設(shè)計。面對國際船市持續(xù)低迷的不利形勢，中船集團(tuán)所屬大型船企均以創(chuàng)新為發(fā)展的原動力，開展集成創(chuàng)新，堅持高端路線，加大節(jié)能環(huán)保船型和高端產(chǎn)品的研發(fā)力度，不斷推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，并最終獲得市場認(rèn)可。

2014年5月，滬東中華交付有“海上巨人”之稱的萬箱首制船。該船設(shè)計新穎，性能優(yōu)良，是當(dāng)時的超大型、經(jīng)濟(jì)型、環(huán)保型萬箱集裝箱，其船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）可達(dá)第三期指標(biāo)，能滿足2025年以后減排要求。

2017年7月25日，滬東中華建造的14500TEU集裝箱船首制船“中遠(yuǎn)海運喜馬拉雅”號交付。14500TEU集裝箱船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的新一代集裝箱船。

2015年7月27日，七〇八所研發(fā)設(shè)計、外高橋造船建造的國內(nèi)首制18000TEU集裝箱船“達(dá)飛·瓦斯科·達(dá)伽馬”號命名交付，表明我國造船業(yè)已經(jīng)完全具備設(shè)計和建造超大型集裝箱船的技術(shù)能力，在全球超大型集裝箱船市場競爭中躋身第一方陣。

2017年6月16日，七〇八所研發(fā)設(shè)計、外高橋造船建造的20000TEU集裝箱船首制船順利出塢。該船是目前世界上主尺度最大、載箱量最多的超大型集裝箱船型之一。

2017年6月26日，七〇八所研發(fā)設(shè)計、上海江南長興重工有限公司建造的21000TEU集裝箱船首制船下塢。這是中國船舶工業(yè)取得的又一歷史性突破，也創(chuàng)下了我國船企批量建造超大型集裝箱船的最高紀(jì)錄，使中國在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。