合肥地鐵2號線開通試運營進入倒計時 首批站點通過消防驗收

2號線開通試運營進入倒計時

軌道2號線開通試運營已進入倒計時，各項收邊收口工作正緊張有序開展，為保障2號線在安全有序、保質(zhì)保量的前提下順利開通，近日市軌道公司聯(lián)合2號線監(jiān)理單位及第三方巡查單位共同開展安全質(zhì)量檢查活動。

此次聯(lián)合檢查分土建、機電、供電弱電三個小組，對2號線各車站、區(qū)間、車輛段、停車場進行全面排查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，根據(jù)類別要求相關施工單位限期整改，完成了開通試運營前安全質(zhì)量聯(lián)合檢查。

另外，2號線首批三站三區(qū)間也順利通過消防專項驗收，其中包括振興路站、蜀峰路站、玉蘭大道站及相鄰區(qū)間。市消防支隊驗收工作組對相關站點的消防疏散、防火防煙分區(qū)劃分、應急照明、氣體滅火、水消防、防排煙、FAS、綜合監(jiān)控、AFC、門禁、應急廣播、PIS屏、電扶梯、屏蔽門等系統(tǒng)的安裝質(zhì)量和功能進行詳細的檢查與測試。

在完成此次消防專項驗收工作的同時，驗收工作組建議市軌道公司進一步加快推進2號線車站、區(qū)間工程裝修收尾和消防設施功能檢測工作，確保后續(xù)項目順利通過消防驗收，為2號線通過開通試運營基本條件評審打好基礎。

各類壓力測試陸續(xù)展開“模擬考”

為了保障服務能力，查驗地鐵站點設備的使用性能，2號線站點正陸續(xù)開展各種壓力測試演練。比如，在三里街站，過閘機壓力測試模擬地鐵開通后，源源不斷的乘客在進出口閘機處刷卡通行的狀態(tài)，目的是為了檢驗閘機設備在高強度的客流量下是否能抗住壓力正常運行。

工作人員表示，目前一天目標是達到4000至5000次，模擬正常一天客流量的刷卡感應情況。進出口的閘機一共有16臺，為了確保乘客出行安全，排除安全隱患，體驗者要在每臺閘機上刷夠300次，才可以完成測試量。

除了過閘機壓力測試，乘客購票測試也在同步進行中，高強度的購票壓力下，檢測購票設備在收錢換零以及吐卡操作中的精準度。接下來，軌道公司還將檢驗進出口電梯的使用安全情況，在地鐵開通前排除一切風險隱患，確保乘車安全。

3號線10月底將建翡翠湖停車場

目前，3號線已經(jīng)有22座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，24臺盾構(gòu)機下井，全線56條單線隧道中已有10條順利貫通。目前3號線翡翠湖停車場土建TJ19標項目已開始公開招標，截止日為10月12日。據(jù)軌道公司相關人士介紹，如果招標順利，最快10月底即可開工。

據(jù)悉，3號線起于方興大道站，終至相城路站，線路全長37.2km，其中高架線4.23km，地下線32.97km（含U型槽）。全線共設車站33座，其中高架站4座，地下站29座。平均站間距為1.15km，最大站間距1812m（合肥站～銅陵北路站），最小站間距821m（繁華大道站～芙蓉路站）。

本工程新建車輛基地和停車場各一座，分別于線路南端設翡翠湖停車場，線路北端設磨店車輛基地。翡翠湖停車場設停車列檢列位10列位，鋪軌2.1公里，鋪設道岔5組含1組交叉渡線，主要建筑單體包含運用庫、食堂浴室、污水處理站、門衛(wèi)等5座單體，建筑面積15318㎡。

其他地鐵線建設進展

4號線第一、二、三批次開工站點已有23座車站完成一期合圍，方興大道站率先開始主體結(jié)構(gòu)施工。

5號線第一、二批次開工站點已有27座車站完成一期合圍，貴陽路站、成都路站兩座車站進入了主體結(jié)構(gòu)施工。

1號線三期工程目前正組織開展招標工作。本項目采用施工總承包招標模式在市軌道交通工程建設史上尚屬首例，招標工作耗時相對較長。計劃10月份施工單位進場組織施工。

近日，市軌道公司還專門召開了軌道2、3、4號延長線及6號線一期工程勘察設計工作啟動會。根據(jù)初步規(guī)劃思路，2號線東延線工程起于大眾路站，南至肥東南部新市鎮(zhèn)木秀路站，線路沿長江東路、太子山路、四頂山路方向走行，線路長14.18公里。3號線南延線起于方興大道站，沿翡翠路、江淮大道、金寨路、站前路、人民路、青龍?zhí)堵罚兄?a href="http://www.wqcgm.cn/city/shen/" target="_blank">深圳路站，線路長10.24公里。4號線南延線起于豐樂河路站，沿習友路、永和路、繁華大道、大潛山路等止于元亨大道站，全長11.82公里。6號線一期工程西起雞鳴山路站，經(jīng)望江路、習友路、玉蘭大道、和平路，最終抵達東風大道站。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。