船價(jià)再創(chuàng)新高！韓國造船海洋再獲3艘LNG船訂單

韓國現(xiàn)代三湖重工再獲3艘17.4萬方LNG船訂單，單船價(jià)格近2.6億美元，再創(chuàng)LNG船新船價(jià)格新高。

3月2日，HD現(xiàn)代集團(tuán)（原現(xiàn)代重工集團(tuán)）造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與北美地區(qū)船東簽訂了3艘17.4萬立方米LNG船的建造合同，合同總金額為10078億韓元（約合7.753億美元）。按照合同簽約日的1299.92韓元：1美元匯率計(jì)算，單船造價(jià)已達(dá)到2.584億美元。這也是克拉克森自2014年10月發(fā)布大型LNG船新造船價(jià)格以來，17.4萬立方米LNG船的最高成交紀(jì)錄。

據(jù)悉，這3艘LNG船將在位于全羅南道靈巖郡的現(xiàn)代三湖重工建造，計(jì)劃在2027年12月之前陸續(xù)交付。

韓國造船海洋沒有透露船東具體信息，但據(jù)消息人士透露，這份訂單來自日本郵船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，日本郵船目前有7艘在建17.4萬方LNG船，其中2艘由現(xiàn)代三湖重工建造，在去年下單，計(jì)劃于2025年交付；另外5艘由韓國三星重工建造，將在今明兩年交付。

此外，作為卡塔爾“百船計(jì)劃”的一部分，日本郵船與中國液化天然氣運(yùn)輸（控股）有限公司（CLNG）、川崎汽船以及馬來西亞航運(yùn)集團(tuán)（MISC）共同組建的合資公司去年曾訂造了12艘17.4萬方LNG船，其中7艘由現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，另外5艘由滬東中華建造。

截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接了44艘新船訂單，合同總金額約61.1億美元，達(dá)到今年接單目標(biāo)157.4億美元的約38.8%。這44艘新船訂單包括8艘LNG船、6艘VLGC、12艘13000TEU新巴拿馬型甲醇動(dòng)力集裝箱船、7艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船、11艘中型成品油運(yùn)輸船。

近年來，隨著全球LNG海運(yùn)及造船市場的復(fù)蘇，LNG船造價(jià)一直處于上升通道。2018年，17.4萬立方米LNG船的造價(jià)約為1.86億美元，到2021年底已突破2億美元。特別是進(jìn)入2022年以來，LNG船的造價(jià)開始上漲。

去年7月，LNG船造價(jià)達(dá)到2.33億美元，8月突破2.4億美元，9月份又升至2.44億美元。去年10月21日，大宇造船與美國船東簽訂了2艘17.4萬立方米LNG船的建造合同，單船造價(jià)已達(dá)到2.5億美元，首次突破2.5億美元大關(guān)。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，今年1月，17.4萬立方米LNG船的新船平均造價(jià)為2.48億美元。

此外，今年1月17日韓國造船海洋宣布與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘20萬立方米級超大型LNG船的建造合同，合同總金額9714億韓元（約合7.85億美元），單船造價(jià)達(dá)2.615億美元。

自去年以來，受全球LNG產(chǎn)量增加、IMO環(huán)保新規(guī)強(qiáng)化而帶來的更新?lián)Q代需求增長，再加上俄烏沖突的持續(xù)和升級，NG存儲(chǔ)需求加大等因素疊加的影響，全球能源供需格局發(fā)生急劇變化，LNG海運(yùn)需求大幅增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年LNG海運(yùn)量達(dá)到了8.988億立方米，增速達(dá)4.65%，保持穩(wěn)定增長。預(yù)計(jì)2023年的LNG海運(yùn)量仍將持續(xù)上升，LNG船建造市場將更加火熱。同時(shí)，由于造船企業(yè)的船位資源緊張，同時(shí)原材料和能源成本大幅上漲，LNG船的價(jià)格上升趨勢也繼續(xù)持續(xù)。

根據(jù)克拉克森的預(yù)測，今年全球海運(yùn)LNG貿(mào)易量將達(dá)到9.33億立方米，LNG運(yùn)價(jià)也將繼續(xù)在高位震蕩，LNG新船訂單仍將保持旺盛勢頭，全年成交LNG船訂單將達(dá)到83艘。

韓國業(yè)界人士表示，未來幾年，LNG船仍將保持較為平穩(wěn)的市場需求?？ㄋ柲茉垂荆≦atar Energy）的“百船計(jì)劃”將在今年持續(xù)釋放第二批訂單，與此同時(shí)由于俄烏沖突帶來的LNG海運(yùn)量增加，預(yù)計(jì)到2030年，全球每年的新增LNG船需求約為35艘，老舊LNG船的更新?lián)Q代每年平均也有13艘左右，年均訂單可能達(dá)到48艘左右。

2022年，得益于LNG船訂單的爆發(fā)式增長，韓國三大船企均超額完成了全年接單目標(biāo)，其中僅LNG船就承接了118艘，達(dá)到全球份額的68.6%。其中，韓國造船海洋承接了44艘，大宇造船承接了38艘，三星重工承接了36艘。韓國三大船企均表示，2023年，將以此前兩年充足的接單量為基礎(chǔ)，繼續(xù)實(shí)施以LNG船等高附加值船型為中心的選擇性接單戰(zhàn)略。

值得一提的是，韓國三大船企今年以來承接的首份新船訂單都是LNG船。截至目前，韓國三大船企今年以來承接的LNG船訂單總計(jì)已達(dá)11艘，合同總金額達(dá)28.14億美元，其中韓國造船海洋8艘、三星重工2艘、大宇造船1艘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。