市場春意盎然訂單多，船企生機勃勃交船忙

近日，我國船舶企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營捷報頻傳，多艘大型船舶順利交付，多份新船訂單成功簽約。

南通中遠海運川崎交付24188TEU集裝箱船

3月15日，南通中遠海運川崎為東方海外貨柜航運公司建造的24188TEU集裝箱船“OOCL SPAIN”號交付。該船是公司自主研發(fā)的新一代船型，融合了公司在集裝箱船領(lǐng)域最新研發(fā)成果及智能化手段，具有安全、節(jié)能、環(huán)保、載箱量大、智能化程度高等技術(shù)優(yōu)勢。

廣船國際同日交付3艘船舶

3月15日，廣船國際為VISTA建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船1號船、為交銀租賃建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船6號船、為白鯨航運公司建造的5萬噸化學(xué)品/成品油船3號船共3艘船同日交付。包括此次交付的2艘LNG雙燃料油船在內(nèi)，廣船國際已累計建造交付了9艘LNG雙燃料油船，實現(xiàn)了該船型的穩(wěn)定連續(xù)建造。

揚州中遠海運重工同日交付兩型船舶

3月15日，揚州中遠海運重工為Aegean Shipping公司建造的11.4萬噸阿芙拉油船“GREEN ANAX”輪、為Yasa Holding S.A.公司建造的8.2萬噸散貨船“YASA RUBY”輪同日交付。標志著揚州中遠海運重工持續(xù)深入推進川崎精益造船模式，在對標世界一流造船企業(yè)的道路上加速邁進。

中船澄西70000噸木屑船提前108天交付

3月14日，中船澄西為新加坡PRIME STAR公司建造的70000噸木屑船“CL BANYAN”號提前108天交付。該船具有載運貨物密度小、容積大的特點，具備綠色環(huán)保、油耗低等優(yōu)勢，各項性能效率指標均處于國際領(lǐng)先水平，可為客戶大幅降低運營成本，獲得了船東的高度認可。

廣船國際簽訂3艘7000車雙燃料汽車運輸船

3月10日，廣船國際與廣州遠海汽車船運輸有限公司簽訂3艘7000車雙燃料汽車運輸船（PCTC）建造訂單。目前，廣船國際承接的PCTC訂單數(shù)量已達22艘，并已承接所有2026年訂單，位居全球榜首。

滬東中華造船交付24116TEU超大型集裝箱船

3月9日，滬東中華造船為交銀租賃、地中海航運（MSC）建造的24116TEU超大型集裝箱船“MSC TESSA”號命名交付。該船配備了混合式Scrubber脫硫裝置，以及獨有的小球鼻艏、大直徑螺旋槳和節(jié)能導(dǎo)管等裝置。同時，首次采用氣泡減阻系統(tǒng)，不僅有效降低船舶總能耗，而且還減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放。首次采用軸帶發(fā)電機系統(tǒng)，能夠有效降低燃油消耗，優(yōu)化油耗和船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI），減少溫室氣體排放。

揚子江船業(yè)交付24346TEU超大型集裝箱船型

3月9日，揚子江船業(yè)為交銀租賃、地中海航運（MSC）建造的24346TEU超大型集裝箱船“MSC IRINA”輪命名交付。該型船采用上建低風(fēng)阻外型設(shè)計、水下空氣膜潤滑系統(tǒng)、配置軸帶發(fā)電機，有效降低船舶總能耗和燃油消耗，達到EEDI Ⅲ能效指標，減少相應(yīng)總量3%-4%的碳排放。

新時代造船交付210000噸雙燃料動力散貨船

3月9日，新時代造船建造的210000噸雙燃料動力散貨船交付船東Himalaya公司運營。

新大洋造船簽訂4艘41000噸散貨船建造合同

3月8日，新大洋造船與希臘船東BYZANTINE Maritime簽訂4艘41000噸散貨船建造合同。公司通過此次簽約實現(xiàn)82000噸、 64000噸和41000噸全系列船型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)補齊，確保散貨船專家定位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。