煤市“金九銀十” 國(guó)內(nèi)外航運(yùn)指標(biāo)破紀(jì)錄

近期，受煤炭和鐵礦石等干散貨“金九銀十”行情的影響，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)格外亮眼。全球航運(yùn)市場(chǎng)方面， 2017年9月20日，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào)收1449點(diǎn)，創(chuàng)近三年來(lái)最高點(diǎn)。其中海岬型船舶運(yùn)價(jià)報(bào)收2861點(diǎn)，穩(wěn)居近三年最高位;巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)報(bào)收1536點(diǎn)，緊逼五個(gè)月來(lái)的最高紀(jì)錄;超靈便型船舶運(yùn)價(jià)報(bào)收1033點(diǎn)，自2014年10月中旬以來(lái)該值首次沖破千點(diǎn)。

與此同時(shí)，中國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)的拉運(yùn)熱情同樣高漲，運(yùn)價(jià)于傳統(tǒng)淡季中逆勢(shì)沖高。據(jù)秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年9月19日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收1267.14點(diǎn)，創(chuàng)近三年來(lái)歷史同期最高。另外，該數(shù)值在今年9月份的表現(xiàn)尤其“出格”，按照往年9月份的規(guī)律來(lái)說(shuō)，OCFI運(yùn)價(jià)大都呈下滑走勢(shì)，淡季特征顯著;而今年同期，運(yùn)價(jià)幾乎直線攀升，且水平遠(yuǎn)高于剛剛過(guò)去的酷夏旺季。

分析認(rèn)為，當(dāng)前煤炭市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)攀漲，是影響國(guó)內(nèi)外航運(yùn)價(jià)格攀高的重要因素之一。首先內(nèi)貿(mào)煤市場(chǎng)上，九月份煤市“淡季不淡”，煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)向上沖高，且市場(chǎng)對(duì)煤價(jià)看漲預(yù)期較為一致，極大地提升了運(yùn)輸市場(chǎng)上的拉運(yùn)激情。其次，外貿(mào)煤市場(chǎng)，太平洋地區(qū)的煤炭拉運(yùn)需求持續(xù)旺盛，尤其是在中國(guó)煤炭強(qiáng)勁需求的帶動(dòng)下，煤炭船運(yùn)局面火熱。

此外，全球鐵礦石運(yùn)輸市場(chǎng)活躍，也是導(dǎo)致BDI綜指創(chuàng)新高的另一重要原因。由于近期鋼材需求迅速增長(zhǎng)，鋼廠高爐開工率回升，不斷消化國(guó)內(nèi)鐵礦石庫(kù)存，使得鐵礦石進(jìn)口需求顯著提振，大型船舶運(yùn)價(jià)節(jié)節(jié)攀升。數(shù)據(jù)顯示，截至9月15日，中國(guó)45個(gè)主要港口鐵礦石庫(kù)存量為13261萬(wàn)噸，一個(gè)多月累計(jì)下滑近600萬(wàn)噸。

后期來(lái)看，不論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng)，煤炭和鐵礦石的強(qiáng)勁需求還將維持一段時(shí)間，受此支撐，干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)上“金九銀十”的行情或?qū)⒊掷m(xù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。