愛馳億維首款量產(chǎn)車將于2019年下半年下線

“目前愛馳億維分兩條產(chǎn)品線：一條是由Roland Gumpert先生打造的超級(jí)跑車，計(jì)劃是在2018年的 北京車展亮相。還有一條是基于MAS平臺(tái)完全由國內(nèi)自主研發(fā)的車型，而此平臺(tái)下的第一款車將會(huì)在2019年下半年下線。目前這兩款車型正在在研發(fā)流程中。”在9月29日的媒體溝通會(huì)上，愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)介紹了公司的產(chǎn)品規(guī)劃情況。

此外，在溝通會(huì)上，愛馳億維發(fā)布了全新LOGO，英文的正確發(fā)音是AIWAYS，拆開看就是AI ON THE WAY，直接最簡單的翻譯“人工智能在路上”，或者”在路上的人工智能。”

溝通會(huì)上，愛馳億維的核心成員首次亮相。分別是：愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)、愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO和CFO谷峰；愛馳億維副總裁、產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人王東晨；愛馳億維副總裁、上饒生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)人邱孝川；愛馳億維副總裁、采購負(fù)責(zé)人吳靜；愛馳億維副總裁、同時(shí)兼銷售公司總經(jīng)理詹耿武；愛馳億維副總裁、品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人金新?？梢钥闯?，團(tuán)隊(duì)的核心成員均是來自傳統(tǒng)汽車行業(yè)的老將。

據(jù)了解，愛馳億維成立于2017年年初，定位是“智能汽車行業(yè)中的進(jìn)化者”，“我們希望最終呈現(xiàn)給消費(fèi)者的是一種出行解決方案，是一個(gè)服務(wù)，而不是簡單的一輛車。”愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說道。他認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車行業(yè)其實(shí)存在著很多弊端，有很多需要、甚至可以被改進(jìn)的地方。因此愛馳億維想使傳統(tǒng)汽車行業(yè)里那些不被消費(fèi)者認(rèn)同的部分得以優(yōu)化；那些能夠使傳統(tǒng)汽車行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高的部分，在愛馳億維可以更加發(fā)揚(yáng)光大。

以下是溝通會(huì)的采訪實(shí)錄。

1、愛馳億維準(zhǔn)備從大眾角度入手，做大眾消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，那這樣的產(chǎn)品，將如何與比亞迪、上汽這樣的成熟車企競爭呢？

付強(qiáng)(聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁)：渠道方面會(huì)是其中一個(gè)原因，在這方面，我們跟傳統(tǒng)車企是有本質(zhì)區(qū)別。我們從零開始，打造一個(gè)符合目前用戶需求、市場需求的渠道，不會(huì)有傳統(tǒng)渠道所帶來的束縛；而傳統(tǒng)汽車市場的固有渠道是他們的優(yōu)勢(shì)，但從另一個(gè)層面看也將會(huì)成為企業(yè)自身發(fā)展的掣肘，所以這也是我們希望能驅(qū)動(dòng)這個(gè)市場進(jìn)化的原因。

另一方面，目前市場上的產(chǎn)品在貼近用戶層面還是有改善空間的，而品牌對(duì)于產(chǎn)品的影響，往往是越高端影響越大。所以，經(jīng)過我們反復(fù)分析之后，我們決定切入大眾端，因?yàn)橄M(fèi)者在這個(gè)層級(jí)上，對(duì)品質(zhì)的需求會(huì)更加多。

2、我想問一下關(guān)于愛馳億維有沒有關(guān)于量產(chǎn)車的時(shí)間計(jì)劃？如果有這個(gè)量產(chǎn)車計(jì)劃，現(xiàn)在的生產(chǎn)線會(huì)不會(huì)選擇跟國內(nèi)汽車廠商或者跟已經(jīng)成型的汽車廠商合作？還有一個(gè)問題，付總您剛剛所說的“愛馳億維的產(chǎn)品零售渠道只是整個(gè)銷售模式中的一部分”那么，愛馳億維完整的銷售模式會(huì)是怎么樣的呢？

付強(qiáng)(聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁)：目前愛馳億維分兩條產(chǎn)品線：一條是由Roland Gumpert先生打造的超級(jí)跑車，計(jì)劃是在2018年的北京車展亮相。還有一條是基于MAS平臺(tái)完全由國內(nèi)自主研發(fā)的車型，而此平臺(tái)下的第一款車將會(huì)在2019年下半年下線。目前這兩款車型正在在研發(fā)流程中。

另一個(gè)問題，邱總剛才談到了我們的生產(chǎn)基地是以高柔性化生產(chǎn)線為主的因?yàn)閻垴Y億維始終秉持著分享、共享的理念，而這共享便是基于我們的柔性化生產(chǎn)線，我們能為其它有制造需求的車企生產(chǎn)他們旗下的產(chǎn)品。

詹耿武(副總裁兼愛馳億維銷售公司總經(jīng)理)：我們產(chǎn)品端分大客戶產(chǎn)品和零售產(chǎn)品，這種先進(jìn)的銷售模式來自于國外。目前在國內(nèi)，從產(chǎn)品上做這樣區(qū)別的還比較少。在美國，大客戶銷售已達(dá)到70%-80%，而國內(nèi)的銷售大客戶比例還是相對(duì)比較小的，絕大部分的銷量還是由4S店為主，這與歐美來說差異其實(shí)非常大。但隨著新能源市場的興起，未來可能會(huì)發(fā)生一個(gè)大的變化，我們正在積極的準(zhǔn)備響應(yīng)渠道方面的進(jìn)化。

3、剛才我們談到產(chǎn)品是可以由市場驅(qū)動(dòng)的、通過客戶需求對(duì)接、來反向引導(dǎo)產(chǎn)品開發(fā)。那么我們?nèi)绾瘟私庥脩舻男枨螅康诙€(gè)問題，愛馳億維提到采購端要建立共享聯(lián)盟，現(xiàn)在的執(zhí)行進(jìn)度如何？第三個(gè)問題，愛馳億維是如何理解“觸手可及的科技”？

付強(qiáng)(聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁)：先談?dòng)|手可及的科技，以自動(dòng)駕駛為例。自動(dòng)駕駛分為L1-L5一共5個(gè)等級(jí)。現(xiàn)階段來說，L1已經(jīng)過時(shí)，L2是當(dāng)下的主流，L3則相對(duì)更先進(jìn)，而L4雖然領(lǐng)先，但很多條件尚不成熟，所以并非那么的“觸手可及”。那么L3是否成熟？其實(shí)也未必，為了實(shí)現(xiàn)L3，不少核心技術(shù)都到了大量實(shí)踐性運(yùn)用階段，包括感知部分的激光雷達(dá)、芯片的算法等等。但即使如此，L3依然不夠成熟。而我們的出發(fā)點(diǎn)，是為了解決消費(fèi)者的痛點(diǎn)，因此我們不會(huì)局限在所謂的技術(shù)等級(jí)劃分里，我們要做的是從技術(shù)開發(fā)上更多的從解決消費(fèi)者實(shí)際問題出發(fā)，從而讓科技觸手可及。

關(guān)于采購聯(lián)盟，在此前賈可博士召開的鈴軒思享會(huì)上，獲取了很多零部件供應(yīng)商的建設(shè)性意見。目前，無論是行業(yè)各界，還是從商業(yè)角度來講，采購聯(lián)盟是非常有意義的一件事，在這點(diǎn)上，大家都達(dá)成了意見上的共識(shí)雖然現(xiàn)在還未形成，但一旦建立起這樣一個(gè)聯(lián)盟，肯定會(huì)促使產(chǎn)品成本的降低，進(jìn)而催發(fā)整個(gè)新勢(shì)力造車行業(yè)的良性變革，最根本的受益者還是購車用車的消費(fèi)者

關(guān)于如何感知消費(fèi)者真正的痛點(diǎn)，之前說到，愛馳億維的團(tuán)隊(duì)都是在汽車行業(yè)工作15年以上的資深人士，匯集了眾多團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，從不同角度切入，輔以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖袌稣{(diào)查，從而最終獲取用戶真正的痛點(diǎn)和需求所在。同時(shí)，我們也將利用行業(yè)大數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)的獲取用戶的需求點(diǎn)和產(chǎn)品使用痛點(diǎn)。

4、請(qǐng)問一下關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)的問題，能不能談一下。

付強(qiáng)(聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁)：關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)，目前我們正在申請(qǐng)中，同時(shí)我們也在謀求和傳統(tǒng)汽車企業(yè)進(jìn)行合作，這也是工信部鼓勵(lì)的行為。我相信，只要認(rèn)真做產(chǎn)品，認(rèn)真做企業(yè)，生產(chǎn)資質(zhì)問題一定會(huì)水到渠成。

5、愛馳億維的兩條生產(chǎn)線，是生產(chǎn)SUV還是轎車，還是兩者共線生產(chǎn)的？

王東晨(副總裁兼CTO)：我們的兩條生產(chǎn)線，其中一條生產(chǎn)德國的超級(jí)性能跑車。另一條我們的MAS平臺(tái)，是面向大眾用戶，而非特斯拉這種高端路線，也不是低端電動(dòng)車。在MAS架構(gòu)下，兩廂車、SUV、MPV等都是可以實(shí)現(xiàn)的。目前我們的第一款產(chǎn)品已經(jīng)在研發(fā)中，后續(xù)的其他產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)度也已經(jīng)完成了50%。

6、愛馳億維整個(gè)生產(chǎn)基地的建設(shè)，聽聞花了百億以上的資金。目前資金是否充足，后續(xù)有沒有融資計(jì)劃？

付強(qiáng)(聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁)：目前來說，愛馳億維在資金方面毫無問題。對(duì)于新創(chuàng)車企來說，我們資金主要投入是產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)基地建設(shè)兩個(gè)方面?，F(xiàn)階段來說，我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)投入的資金相對(duì)更多。

谷峰(聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO兼CFO)：我們的首輪融資資金都全部按時(shí)到位，下一輪的融資也正在路上。愛馳億維選擇的投資人并不是風(fēng)投、創(chuàng)投之類，我們的投資人隊(duì)伍都會(huì)是擁有一定的產(chǎn)業(yè)背景，他們對(duì)產(chǎn)業(yè)的理解是非常深刻的，進(jìn)而可以帶給我們整個(gè)產(chǎn)業(yè)的資源協(xié)作。另外，我們的融資都不包括對(duì)賭條款，因?yàn)槲覀兊耐顿Y人都是真心實(shí)意跟我們一起做下去，而不是三年之后承諾讓你帶著年化10%的收益退出。投資人在選擇我們的同時(shí)，我們也在選擇投資人，選擇真正看好我們團(tuán)隊(duì)的、看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)的、能夠陪著我們一同往下走的團(tuán)隊(duì)作為我們投資人伙伴。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。