新一輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃正式獲批

近日，中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯(lián)合批復的《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》（2016-2030年）正式行文印發(fā)，標志著歷時兩年多的新一輪杭州鐵路樞紐總圖修編工作畫上句號。

根據(jù)這份規(guī)劃，遠期杭州將擁有11條高鐵線路和6座主要高鐵客運站，通達9個方向，實現(xiàn)市域高鐵全覆蓋，從而杭州鐵路樞紐將形成一軸（既有滬昆、寧杭甬通道）兩翼（城西通道和江東通道）總體布局，新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。樞紐建成后，杭州的高鐵引入線路數(shù)量將超過上海、南京、合肥，躋身長三角城市首位。

四大亮點

本次批復的規(guī)劃主要有四大亮點：

其一，實現(xiàn)了與城市發(fā)展格局、產業(yè)格局高度融合。

其二，有效解決車站能力儲備和過江通道能力不足問題。此次規(guī)劃新建杭州西站等3個車站和開通城西、江東兩翼通道，新增1橋1隧共6線，將從根本上解決車站能力儲備和過江通道能力不足的問題。

其三，規(guī)劃多條高鐵引入機場，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運。通過在杭州南站滬昆場設置至蕭山機場的高鐵聯(lián)絡線，連接蕭山機場高鐵站，實現(xiàn)鐵路與航空的聯(lián)程聯(lián)運。

其四，實現(xiàn)省域“一小時交通圈”和市域高鐵全覆蓋。從省域范圍來看，規(guī)劃中的雙環(huán)形樞紐布置，放射性的樞紐網絡，將真正實現(xiàn)省域范圍內以杭州為中心的“一小時交通圈”。

規(guī)劃建設的線路

按照規(guī)劃，本輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃年度2030年，遠景展望2050年。

規(guī)劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向，滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績（杭武）、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺、滬杭城際，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條干線引入的大型放射形樞紐。

具體來看：規(guī)劃商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線，近期自樞紐北側引入杭州西站，出站后繼續(xù)延伸與杭黃鐵路接軌；

規(guī)劃杭紹臺鐵路，自樞紐東南側引入樞紐，并規(guī)劃杭紹臺鐵路江東通道經機場后利用滬乍杭鐵路引入杭州西站，規(guī)劃預留連通滬杭城際上海方向聯(lián)絡線；

規(guī)劃滬乍杭鐵路，自樞紐東側在桐鄉(xiāng)并場設站后，與商合杭鐵路共通道引入杭州西站；規(guī)劃預留滬杭城際，自樞紐東側經桐鄉(xiāng)站后，沿滬杭高鐵通道引入杭州東站；

規(guī)劃杭州-臨安城際（杭武），線路自樞紐西側引入杭州西站，并預留杭州西-杭州東聯(lián)絡線溝通寧波-武漢（黃山）方向；

規(guī)劃預留杭甬貨運通道（含貨運外繞線），自樞紐東側沿錢塘江引入，并與規(guī)劃預留的貨車外繞線、樞紐兩端既有滬昆鐵路連通，既有蕭甬鐵路規(guī)劃預留開行市域客車條件；

規(guī)劃杭州南－蕭山機場、杭溫－杭黃鐵路等聯(lián)絡線。

根據(jù)規(guī)劃，商合杭鐵路湖州-杭州段、杭州西站及杭黃鐵路連接線工程、杭紹臺鐵路引入樞紐工程、滬乍杭鐵路引入樞紐工程、杭州站普速客車遷移相關工程等項目將列入近期工程組織實施。

六大鐵路客運站如何分工？

按照規(guī)劃，在現(xiàn)有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，將新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站，將杭州站普客始發(fā)終到外遷至杭州南站。

其中，杭州站主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動車始發(fā)終到作業(yè)，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業(yè)。

杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發(fā)終到作業(yè)；滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業(yè)，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業(yè)；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區(qū)間能力情況兼辦部分杭紹臺城際動車作業(yè)。

杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發(fā)終到作業(yè)；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業(yè)；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業(yè)。

杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發(fā)終到及通過作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業(yè)。

江東站主要辦理大部分區(qū)域城際動車、樞紐環(huán)線市域客車始發(fā)終到及通過作業(yè)。

蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。