航運(yùn)市場復(fù)蘇需要一個(gè)公平的競爭環(huán)境

德國船東協(xié)會主席AlfredHartmann日前在一個(gè)會議上表示，一個(gè)公平的競爭環(huán)境對航運(yùn)業(yè)的競爭來說至關(guān)重要。

全球經(jīng)濟(jì)增長正朝著積極的方向發(fā)展——歐盟的工業(yè)生產(chǎn)增長率達(dá)到6年來的最高水平，中國的國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)仍有望實(shí)現(xiàn)自2010年以來的首次年度增長提速，而像西非尼日利亞這樣的新興經(jīng)濟(jì)體看起來也充滿希望。與此同時(shí)，航運(yùn)市場似乎也已觸底，開始逐漸回暖。

Hartmann表示：“鑒于目前的市場情況，要抵擋住訂購新船的誘惑是非常困難的。在一個(gè)低利率的環(huán)境中，資本正在尋找機(jī)會。利用率不足的造船廠會提供誘人的價(jià)格。競爭激烈的環(huán)境促使企業(yè)進(jìn)一步提高效率。因此，目前我無法預(yù)測航運(yùn)市場的未來。但如果保護(hù)主義政策進(jìn)一步阻礙全球化，甚至扭轉(zhuǎn)全球化，我可能可以預(yù)測會發(fā)生什么。”

Hartmann認(rèn)為一個(gè)公平競爭的環(huán)境對航運(yùn)行業(yè)的競爭活動來說至關(guān)重要。他解釋道，在歐洲，英國的退歐可能會扭曲我們的市場。如果英國廢除了高于國際標(biāo)準(zhǔn)的歐盟規(guī)定，歐盟內(nèi)的航運(yùn)公司可能將會面臨競爭劣勢。因此，英國的退歐是關(guān)注國際機(jī)構(gòu)(如國際海事組織和國際勞工組織)內(nèi)部全球標(biāo)準(zhǔn)的另一個(gè)原因。

但讓他感到高興的是，歐盟理事會主席DonaldTusk最近敦促歐盟成員國進(jìn)一步在區(qū)域和全球范圍內(nèi)進(jìn)一步發(fā)揮聯(lián)盟的國際角色作用。Hartmann表示，在全球政治風(fēng)險(xiǎn)不斷增加的時(shí)代，我們比以往任何時(shí)候都更需要一個(gè)統(tǒng)一的歐洲。

兩周前，加拿大和歐洲之間簽訂的全面經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易協(xié)定（CETA）開始臨時(shí)生效。他認(rèn)為，CETA是一個(gè)強(qiáng)有力的信號，主要的全球經(jīng)濟(jì)體仍然希望進(jìn)一步整合他們的市場，從而促進(jìn)海上貿(mào)易。自由和可持續(xù)的貿(mào)易活動不僅能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)增長及財(cái)富，自由貿(mào)易政策還可幫助我們克服文化邊界，連接地區(qū)和人民。Hartmann呼吁，現(xiàn)在是商界領(lǐng)袖（尤其是在海運(yùn)行業(yè)）為自由貿(mào)易和全球化利益表明更強(qiáng)硬立場的時(shí)候了。

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