HJ重工新型“無壓載水”7500方LNG加注船獲LR原則性認(rèn)可

5月4日，韓國(guó)HJ重工（原韓進(jìn)重工）宣布完成7500立方米LNG加注船的船型開發(fā)，并獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社(LR)頒發(fā)的原則性認(rèn)可(AiP)證書。

HJ重工此次開發(fā)了7500立方米LNG加注船，是繼5100立方米LNG加注船之后的新船型。該型船將搭載2個(gè)得到國(guó)際海事組織（IMO）認(rèn)證的獨(dú)立式LNG壓力儲(chǔ)罐，一次可以供應(yīng)7500立方米LNG。此外，通過雙燃料(LNG+船用輕油)動(dòng)力系統(tǒng)，可提升船舶的操縱性和航行效率。

特別值得一提的是，為了防止船舶壓載水?dāng)_亂海洋生態(tài)系統(tǒng)，HJ重工此次開發(fā)的7500立方米LNG加注船屬于無需注入、排出壓載水即可航行的“無壓載水船舶(NOBS)”，無需搭載其他壓載水處理裝置，不僅環(huán)保，還可以節(jié)省船舶的建造費(fèi)用和航行費(fèi)用，被認(rèn)為是最尖端、效率最高的LNG加注船。

HJ重工是韓國(guó)也是全球第一家承接LNG加注船訂單的船企。2014年，該公司承接了日本郵船（NYK）的2艘5100立方米LNG加注船訂單，總金額為1億美元。該型船LNG液貨艙總?cè)萘窟_(dá)5100立方米，配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，船長(zhǎng)107.6米、寬18.4米、7403總噸，2017年2月交付后部署在比利時(shí)澤布呂赫港（Zeebrugge），為北歐范圍航行的使用LNG作為燃料的船舶提供加注服務(wù)。

得益于韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部“中堅(jiān)造船廠革新成長(zhǎng)開發(fā)事業(yè)”的支援，HJ重工為了搶占環(huán)保船舶市場(chǎng)，正在加速開發(fā)核心技術(shù)。據(jù)悉，該公司已完成了5500TEU甲醇預(yù)留集裝箱船的開發(fā)，并在去年承接了挪威船東的3+2艘訂單；開發(fā)的LNG雙燃料動(dòng)力7700TEU集裝箱船也在去年獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社頒發(fā)的AiP證書，并承接了歐洲船東的2+2艘訂單；今年2月，HJ重工又從HMM承接了2艘9000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船的訂單，一直在市場(chǎng)上積累新一代環(huán)保船舶的技術(shù)力量。

近期，HJ重工又與釜山大學(xué)氫能船舶技術(shù)中心合作，正在致力于氫能船舶的技術(shù)開發(fā)。

HJ重工相關(guān)人士表示：“根據(jù)IMO的碳排放新規(guī)，預(yù)計(jì)以環(huán)保能源為主要燃料的環(huán)保船舶市場(chǎng)將迅速增長(zhǎng)。公司將通過開發(fā)零碳船舶技術(shù)、建造環(huán)保船舶，在市場(chǎng)上確保競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。