兩連跌！集裝箱航運(yùn)運(yùn)價(jià)見(jiàn)底或推遲到三季度

集運(yùn)運(yùn)價(jià)上周繼續(xù)下滑，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連續(xù)兩周失守千點(diǎn)。

根據(jù)上海航交所5月5日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周下跌1.44點(diǎn)至998.29點(diǎn)，跌幅0.14%，雖然是兩周連跌，但跌幅較之前一周的3.6%顯著收窄，且歐美主要航線漲跌幅度都不超過(guò)1%，顯示運(yùn)價(jià)基本接近見(jiàn)底。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)1453美元，與之前一周持平；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)下跌22美元至2396美元，跌幅從之前一周的3.67%收窄至0.91%。歐洲線運(yùn)價(jià)也連跌兩周，每TEU運(yùn)價(jià)下跌6美元至875美元，跌幅從之前一周的0.23%擴(kuò)大至0.68%；而遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)續(xù)漲7美元至1616美元，漲幅0.44%。

近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU與之前一周持平；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU則較之前一周下跌2美元，跌幅1.09%；至于遠(yuǎn)東到韓國(guó)線則較之前一周下跌3美元。

業(yè)界人士指出，歐美線長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)均已擬定，運(yùn)價(jià)大致見(jiàn)低檔支撐。其中，5月生效的美西線合約運(yùn)價(jià)約為1500-1600美元/FEU，美東線約為2500-2600美元/FEU，相比去年平均約8000美元的合約價(jià)格降幅高達(dá)80%，基本回到疫情前水平。至于歐洲線，2M 和 海洋聯(lián)盟約為 1300-1350美元/TEU，THE Alliance聯(lián)盟約 1200 美元/TEU。

多家船公司和貨代公司原本預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)會(huì)在一季度見(jiàn)底，但隨著歐美經(jīng)濟(jì)放緩、貨量未明顯增加，船公司勢(shì)必將持續(xù)調(diào)控艙位穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，靜待景氣復(fù)蘇。目前業(yè)界最新預(yù)估是運(yùn)價(jià)見(jiàn)底將延至第二季度，不排除到第三季度。

由于全球經(jīng)濟(jì)放緩，通貨膨脹、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)等市場(chǎng)變數(shù)仍多，集運(yùn)公司應(yīng)對(duì)歐美貨載需求疲弱，為了穩(wěn)定運(yùn)價(jià)必然會(huì)一路抽艙、加價(jià)重復(fù)操作，直到第三季度傳統(tǒng)旺季歐美補(bǔ)貨、年終節(jié)慶的新訂單到來(lái)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。