日本鋼企上演銹銹的“鋼拳”

　　隨著日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所造假丑聞愈演愈烈，更多“中招”企業(yè)浮出水面。韓國媒體14日報道，在這起“造假門”事件中，韓國企業(yè)也未能幸免，現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空均是受害客戶。此前，神鋼丑聞牽涉到的下游企業(yè)和產(chǎn)品包括豐田汽車、日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機MRJ、新干線列車、H2A火箭等，甚至包括美國波音公司。

　　承認篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)

　　神戶制鋼所本月8日承認，旗下多家工廠長期篡改部分鋁、銅制品的強度、尺寸等出廠檢驗數(shù)據(jù)，以次充好。該公司13日進一步證實，這家企業(yè)共計將篡改技術(shù)數(shù)據(jù)的產(chǎn)品交付約500家國內(nèi)外客戶，受影響的客戶數(shù)量是一周前所公布數(shù)量的大約兩倍。

　　神戶制鋼所擁有眾多大客戶，包括汽車、飛機、高速列車制造商及半導(dǎo)體企業(yè)和核電站。雖然該公司拒絕公開受影響客戶名單，但《日本經(jīng)濟新聞》等媒體報道，除先前披露的通用汽車、福特、波音公司外，汽車生產(chǎn)商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯和標致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也在受影響名單之列。

　　韓國企業(yè)表示中招

　　神戶制鋼社長川崎博也12日表示，將優(yōu)先推進安全性檢查驗證。他承認神戶制鋼的信賴度已降為零。事實上，神鋼此前也曾曝出造假丑聞，其下屬的不銹鋼鋼絲公司為減少次品數(shù)量，在過去超過9年間篡改不銹鋼鋼絲的拉伸強度試驗數(shù)據(jù)，將不合格產(chǎn)品作為合格產(chǎn)品發(fā)貨。

　　神戶制鋼“造假門”的影響也波及到韓國。韓國《東亞日報》14日報道，韓國現(xiàn)代起亞汽車和大韓航空都在這起事件中“中招”。其中，現(xiàn)代起亞的兩款電動汽車Ioniq和Niro使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的鋁制部件。大韓航空則是因使用了波音公司提供的飛機零件而受到影響。大韓航空方面表示，目前正在調(diào)查波音公司提供產(chǎn)品的種類和規(guī)模。

　　新聞鏈接

　　日本軍工產(chǎn)品也受影響

　　據(jù)新華社電 日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省確認，神戶制鋼問題產(chǎn)品還用于日本軍工產(chǎn)品，三菱重工、川崎重工和斯巴魯?shù)?家公司的軍工部門都用了問題產(chǎn)品，可能用于飛機、導(dǎo)彈、裝甲車等。日本防衛(wèi)省擔心強度不足可能導(dǎo)致裝備的使用期限變短。各公司都在抓緊檢查相關(guān)產(chǎn)品安全性。

　　三菱重工正在開發(fā)的噴氣式支線客機MRJ也采用了問題產(chǎn)品，但三菱重工稱“在設(shè)計和安全性方面都留有富余，確認包括強度在內(nèi)的產(chǎn)品安全性沒有問題，現(xiàn)在認為不會對客機開發(fā)帶來影響，將繼續(xù)收集信息”。

　　可能采用了問題產(chǎn)品的波音公司稱“正在繼續(xù)調(diào)查中”。豐田、日產(chǎn)、本田、馬自達等日本幾大汽車公司都是神鋼客戶，均展開自查。豐田稱，其國內(nèi)工廠組裝的部分車型采用了神鋼問題產(chǎn)品，并稱“供貨方違反承諾是重大問題”。日產(chǎn)稱對于性能的影響正在抓緊確認。

　　國際觀察

　　銹跡斑斑的日本制造業(yè)

　　神鋼是日本鋼鐵及金屬制造業(yè)的拳頭企業(yè)，如今愈演愈烈的風波卻讓這個“鋼拳”露出斑斑銹跡。日本立正大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授苑志佳說，日本制造業(yè)問題頻出的根源在于制造業(yè)內(nèi)部的金字塔式分工。

　　他說，制成品企業(yè)在塔尖，材料和零部件供應(yīng)商在塔底。長期以來，制成品企業(yè)習(xí)慣于以犧牲材料和零部件供應(yīng)商的利益來追求自身的產(chǎn)品換代，要求材料和零部件供應(yīng)商在技術(shù)和成本上跟進。進入本世紀后，工業(yè)制成品技術(shù)革新日新月異，但供應(yīng)商們越來越跟不上龍頭企業(yè)的節(jié)奏，“開發(fā)新材料等需要巨大投入，而這些企業(yè)已不堪重負”。

　　更有學(xué)者認為，日本制造業(yè)集體跳水，反映了日本制造業(yè)目前正在遭遇轉(zhuǎn)型期的尷尬和試圖“再崛起”的無奈。在夾縫中，曾經(jīng)風光無限的日本品牌急于求成或掩蓋下滑業(yè)績，是導(dǎo)致日本制造業(yè)近年來丑聞不斷的根源。

　　來源：信息時報

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