以高速鐵路為重點 安徽鐵路網(wǎng)布局加速形成

十八大”以來，我省與中國鐵路總公司進(jìn)行多輪戰(zhàn)略合作，研究出臺一系列支持保障政策，加大資金投入，強化協(xié)調(diào)調(diào)度，推進(jìn)體制機制創(chuàng)新，全面加快以高速鐵路為重點的鐵路建設(shè)。經(jīng)過各有關(guān)方面共同努力，我省以合肥為中心、以高速鐵路為骨架、以普通鐵路為基礎(chǔ)的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)布局基本形成，在全國鐵路網(wǎng)中的樞紐地位已經(jīng)確立，安徽承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢得到有效發(fā)揮,為全省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)健康快速發(fā)展提供了有力支撐。——快速鐵路網(wǎng)主骨架基本形成。建成合蚌、合福、寧安、鄭徐高速鐵路，合肥鐵路樞紐南環(huán)線及南客站，貫通了京福南北大通道和滬漢蓉、沿江、陸橋東西大通道，全省高速鐵路運營里程達(dá)到1403公里，高鐵占全省鐵路總里程三分之一。目前，以合肥為中心，聯(lián)通北京、上海(南京)、杭州、福州、深圳(南昌)、成都(武漢)、西安(鄭州)等方向，

一縱四橫四聯(lián)”的高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)顯現(xiàn)。——普通鐵路網(wǎng)提質(zhì)加密。建成阜六、宿淮等普通鐵路，全省普通鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善，普通鐵路總里程達(dá)到2820公里。完成合肥、亳州、淮北客站改擴建，實施漯阜、寧西等鐵路電化或復(fù)線電化改造，全省復(fù)線率達(dá)到66.8%，電氣化率達(dá)到54.5%，全省鐵路網(wǎng)質(zhì)量和能力大幅提升。——運輸能力持續(xù)提升。目前，干線鐵路已覆蓋全省所有省轄市和47個縣，其中高速鐵路通達(dá)13市16縣，全省鐵路運營總里程達(dá)到4223公里(不含城市軌道交通)，鐵路網(wǎng)密度達(dá)到301.6公里/萬平方公里。開通了我省至北京、上海、天津、重慶4個直轄市和南京、濟(jì)南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安11個省會城市、50多個地級城市的直達(dá)高鐵動車，實現(xiàn)合肥1小時到南京、2-3小時到上海、杭州、南昌、武漢，4小時到北京和福州，合肥南站每日開行動車134對。——服務(wù)水平明顯提高。隨著路網(wǎng)通達(dá)度和覆蓋面擴大，旅客出行的多樣性和選擇性增多，服務(wù)的舒適性提高，便捷性增強；貨運能力不斷釋放提升，重點物資運輸保障有力，貨運服務(wù)趨于多元化，長三角貨物快運、

合新歐”國際貨運班列、合肥—寧波鐵海聯(lián)運班列、合肥—上海城際特需班列陸續(xù)開行。客貨運組織方式不斷優(yōu)化，互聯(lián)網(wǎng)、自助機售票等信息化、電子化票務(wù)結(jié)算已廣泛使用。目前，我省還有商合杭、合安、安九、鄭阜、杭黃、皖贛擴能蕪宣段、淮北高鐵聯(lián)絡(luò)線等高速鐵路，廬銅、馬鞍山鄭蒲港普通鐵路，以及部分既有線和站房改造共14個鐵路項目正在加快建設(shè)，新線里程1203公里(其中高速鐵路1139公里)。

十三五”期間，安徽省還將與中國鐵路總公司合資建設(shè)安慶至九江、合肥至新沂、合肥至南京、池州至黃山、南昌至景德鎮(zhèn)至黃山、宣城至績溪、淮北至宿州至蚌埠高速鐵路，深化研究六安至安慶至景德鎮(zhèn)扶貧開發(fā)鐵路方案，新開工高鐵里程約900公里。預(yù)計到2020年底，我省運營高鐵可達(dá)3000公里，占國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2020年全國高鐵運營里程的10%；高鐵在全省鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中占比50%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。