脫軌事故頻發(fā)卻要在中東修鐵路 美國做法遭批

鋼鐵快報：美國的鐵路系統(tǒng)就像是一個技術博物館，如果你想坐上時光機，看看10年前的技術是什么樣，隨便去美國任何一條鐵路你就知道了。每次我們要上一個新技術或者新設備，等到經(jīng)過了所有的繁文縟節(jié)、所有的規(guī)章制度審批，真正落實到鐵路系統(tǒng)的時候，這種技術或設備都已經(jīng)過時5年了?，F(xiàn)在我們卻要去沙漠里去加強中東地區(qū)的鐵路聯(lián)系。

鋼鐵快報：美國的鐵路系統(tǒng)就像是一個技術博物館，如果你想坐上時光機，看看10年前的技術是什么樣，隨便去美國任何一條鐵路你就知道了。每次我們要上一個新技術或者新設備，等到經(jīng)過了所有的繁文縟節(jié)、所有的規(guī)章制度審批，真正落實到鐵路系統(tǒng)的時候，這種技術或設備都已經(jīng)過時5年了?，F(xiàn)在我們卻要去沙漠里去加強中東地區(qū)的鐵路聯(lián)系。

對此，有網(wǎng)友也表示，“加州的高鐵還沒建完就已經(jīng)過時了，所以你可以想象等到建完的時候它會有多么過時。”

從業(yè)人員和網(wǎng)友的反應并不令人吃驚。近年來，美國大型貨運鐵路企業(yè)通過控制成本和提高運營效率以提高盈利能力。鐵路企業(yè)大量裁員，設備老化，在安全方面投入不足，政府機構監(jiān)管不力等多種因素導致列車脫軌事故頻發(fā)。就在幾個月以前，美國鐵路系統(tǒng)接二連三出現(xiàn)列車脫軌事故，其中俄亥俄州東巴勒斯坦鎮(zhèn)的列車脫軌事故造成有毒物質(zhì)擴散，外界對有毒物質(zhì)影響環(huán)境的擔憂至今仍未完全消除。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。