中國游艇企業(yè)為“出?！睂ぢ?/h1>

發(fā)布時間：2017-10-18 14:04 編輯：藍(lán)鷹 來源：互聯(lián)網(wǎng)

76

在中國南方一個巨大而潮濕的工棚內(nèi)，身穿藍(lán)色工作服、戴著口罩和草帽的工人，正在測量一艘即將完工的108英尺長超級游艇的船體。這家船廠一度主要面向國內(nèi)市場，但現(xiàn)在這里建造的許多游艇都將出口澳大利亞、泰國、歐洲等地。

海星游艇集團(tuán)(Heysea)是中國最大的游艇制造商之一，該公司開拓出口市場，反映中國游艇企業(yè)正在努力適應(yīng)國內(nèi)市場的不景氣。中國一度被視為全球游艇行業(yè)一個極具發(fā)展前景的市場。“國內(nèi)市場不行，”海星董事長冷學(xué)華(AllenLeng)表示，“我們正在走出去，因?yàn)橹袊袌鋈狈Υ_定性。”

2012年，海星大約售出了20艘超級游艇，當(dāng)時中國游艇熱達(dá)到了最高點(diǎn)，國際游艇制造商和代理商紛紛涌入中國舉辦盛大展覽，將數(shù)千艘游艇賣給了中國日益壯大的商業(yè)精英階層。差不多同一時期，兩家中國企業(yè)分別收購了全球金融危機(jī)后陷入困境的歐洲游艇制造商法拉帝(Ferretti)和圣汐(Sunseeker)。次年，據(jù)中國媒體報道，中國國內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)到了41.5億元人民幣（合6.3億美元）。但那時推動中國游艇市場發(fā)展的是企業(yè)，它們紛紛搶購游艇，用于招待富豪客戶和政府官員。私人游艇文化并未興起。

正因?yàn)槿绱?，在中國國家主席?xí)近平發(fā)起的打擊腐敗行動中，游艇業(yè)成了一個明顯的目標(biāo)。目前還是有合法的企業(yè)客戶——英國《金融時報》記者采訪時，海星正計劃接待來自地產(chǎn)集團(tuán)恒大(Evergrande)的潛在買家——但這類客戶的數(shù)量已經(jīng)大為減少。冷學(xué)華表示，在本輪低迷中，中國已有數(shù)家游艇制造商破產(chǎn)。海星目前的銷量只有高峰時期的四分之一，預(yù)計今年將售出5艘超級游艇。

中國知名游艇展“海天盛筵”(HainanRendez-Vous)聯(lián)合創(chuàng)始人李雯雯(DelphineLignières)稱：“這就像一列高速行駛的火車停了下來，因?yàn)樗罱K總得停下來。”中國一些大型游艇制造商，比如太陽鳥(Sunbird)，已經(jīng)轉(zhuǎn)型建造游覽觀光船或海岸巡邏艇，后者被用于維護(hù)中國在南中國海和東中國海的領(lǐng)土主張。海星游艇集團(tuán)表示，該公司正在亞太其他市場銷售更多的游艇，有一位澳大利亞客戶要求在他購買的一艘游艇上安裝用于跳鋼管舞的鋼管。“這似乎有些低俗，”冷學(xué)華說。

有跡象顯示中國國內(nèi)游艇市場正在開始復(fù)蘇。冷學(xué)華表示，中國興起的以南方城市深圳為中心的科技熱潮為游艇行業(yè)創(chuàng)造了新的市場空間。“現(xiàn)在，我們的客戶更加多樣，真正的游艇愛好者所占的比例有所上升。但總數(shù)仍然很少。”同樣在這一市場上角逐的初創(chuàng)企業(yè)莫阿娜游艇(MoanaYahcts)一直在與行業(yè)低迷作斗爭。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人王岷岷(ChrisWang)曾在新西蘭學(xué)習(xí)船舶設(shè)計，在深圳郊區(qū)的一個私人碼頭，他大步邁過自己公司建造的一艘雙體游艇的甲板，這艘游艇已以約100萬美元的價格售出。“很多公司都破產(chǎn)了。但這對我們來說是個機(jī)會，”他說。

莫阿娜游艇公司今年已向主要來自金融和科技行業(yè)的客戶售出了數(shù)艘游艇。他補(bǔ)充說：“（主要買家）已從企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ麕Ъ胰硕燃俚膫€人。”這艘雙體游艇配有一套卡拉OK系統(tǒng)，后者常被中國客戶視為必備品。游艇在中國最紅火的時期，“（買家）根本不在乎花多少錢，他們只要面子。他們愿意為國外品牌支付比市場價貴三倍的價錢。這非常不理性，”莫阿娜游艇聯(lián)合創(chuàng)始人黃?。ㄒ糇g）說。

望著?？吭诖a頭的游艇，黃俊說：“這里大概有200艘游艇，70%左右不會駛離游艇俱樂部。買它們是為了面子，然后買家才發(fā)現(xiàn)沒什么用。”他說，如今市場已變得“更加理性”，“買的人是真的想要用它們。”但企業(yè)也仍有招待客戶的需要。“客戶希望自己有面子，所以內(nèi)飾看起來要精美。”對進(jìn)口機(jī)動游艇征收44%的關(guān)稅阻礙了游艇在中國的銷售。國內(nèi)游艇制造商還要為發(fā)動機(jī)等進(jìn)口零部件繳納高額增值稅和關(guān)稅。

了稅負(fù)，中國仍缺少超級游艇停泊位。即便是小型游艇，私人游艇碼頭的?？砍杀疽哺叩米屓藚s步。在游艇業(yè)繁榮時期，中國地產(chǎn)公司爭相建造游艇碼頭，希望吸引企業(yè)客戶支付每年最高達(dá)100萬元人民幣（合15萬美元）的停泊費(fèi)。但隨著市場低迷，這種模式也面臨著壓力。2014年，號稱亞洲最大的福建香山游艇俱樂部破產(chǎn)。最近幾年，一些游艇俱樂部已將停泊費(fèi)下調(diào)多達(dá)一半。

“我們需要政府建造的公共碼頭，”冷學(xué)華說。這呼應(yīng)了游艇行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的一種觀點(diǎn)，即中國應(yīng)該鼓勵航行活動及相關(guān)的旅游業(yè)務(wù)，把它作為發(fā)展消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)的一部分。“政府已經(jīng)開始重視，”他補(bǔ)充說，“我們希望（能讓游艇）從獨(dú)屬于精英所有的東西，轉(zhuǎn)變?yōu)橹挟a(chǎn)階層能夠擁有的東西。”不過，中共是否會支持游艇業(yè)發(fā)展存在不確定性，因?yàn)檫@一行業(yè)仍與腐敗精英有著千絲萬縷的聯(lián)系。“游艇永遠(yuǎn)不會成為主流消費(fèi)品，”冷學(xué)華承認(rèn)。他援引的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國內(nèi)地登記的游艇僅有幾千艘。

最多載員12人（包括工作人員）的政府規(guī)定，也阻礙了包船市場的發(fā)展。“巡邏艇會開過來查點(diǎn)人數(shù)。這就是為什么人們買下游艇后會把它們運(yùn)到泰國的原因，在泰國想干什么都行，”王岷岷說。香港游艇代理商邁克•辛普森(MikeSimpson)表示：“如今船主們紛紛將游艇轉(zhuǎn)移到泰國，這是中國游客喜歡的旅游目的地，或者轉(zhuǎn)移到他們擁有商業(yè)利益或第二居所的東南亞其他國家。對那些買得起大型超級游艇的人士來說，地中海也是一個選擇。”目前來看，中國游艇業(yè)的未來似乎很大程度上有賴于中國以外的地方。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。