奧迪想衛(wèi)冕年度銷冠 奔馳或成最大阻礙

截止到目前，各大車企的前三季度銷量數(shù)據(jù)已陸續(xù)出爐，德系品牌受消費升級和產(chǎn)品優(yōu)勢更是表現(xiàn)較強。而中國豪華車市場銷量第一陣營也被德系三強奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據(jù)，三者之間的競爭在今年也變得尤為激烈。

在網(wǎng)通社獲得的乘聯(lián)會數(shù)據(jù)中顯示，今年前三季度，奔馳繼續(xù)占據(jù)豪華車市場銷量榜首，寶馬緊隨其后，奧迪雖然下半年持續(xù)發(fā)力，但總銷量距冠軍依舊有一定差距。如果奧迪想要在今年繼續(xù)問鼎中國豪華車市場銷量冠軍，奔馳將是其最大的競爭對手。

奔馳保持優(yōu)勢，奧迪奮起直追，寶馬刷新銷量

今年前三季度德系三強銷量排名沒有發(fā)生變化，奔馳依舊以442,899輛的成績穩(wěn)居中國豪華車市場銷量冠軍的位置；寶馬以436,657輛的累計銷量領(lǐng)先于奧迪位居第二；而受到上半年銷量慘跌的奧迪也在近幾個月中奮起直追，前三季度累計銷量418,670輛新車暫位第三。但三者之間的差距有所縮減，奧迪也再次縮小了與第二名的距離，這樣的發(fā)展趨勢從9月份單月市場表現(xiàn)中就能看出。

從今年6月份開始奧迪一改進入2017年以來的頹勢狀態(tài)，銷量開始迅速回升，追回至以前正常的銷量水平，并連續(xù)四個月奪得國內(nèi)豪華車市場銷量第一，同時不斷拉大與另外兩位競爭對手的差距。以9月份公布的銷量數(shù)據(jù)為例，奧迪共銷售新車58,062輛，同比增長7.1%。除此之外旗下主流車型包括進口車業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)出大幅增長的勢頭。

奔馳今年首次在華登上豪華車銷量榜首，截至目前總銷量依舊排名第一。持續(xù)高速的銷量增長加上良好的營業(yè)利潤，讓其成為今年中國豪華車市場最大的贏家。隨著奔馳在市場中的保有量不斷上升，整體增速也趨向放緩，9月份在華新車銷量為51,127輛，相比去年同期增速為11.4%。

寶馬雖然沒有像另外兩品牌形成強烈的競爭角逐，整體一直保持著自己穩(wěn)定的發(fā)展趨勢，其中9月份的銷量刷新了歷史同期紀錄，BMW和MINI兩品牌在華共銷售新車52,681輛，同比增長7.1%，同時這也是寶馬集團在中國的最高單月銷售紀錄。

奧迪、奔馳哪家奪冠迷霧成團

奧迪已連續(xù)四個月獲得單月銷量冠軍，按照目前的趨勢，在今年第四季度結(jié)束前，奧迪超越寶馬基本不成問題，但要想繼續(xù)站在年度豪華車市場銷量冠軍的舞臺上，奔馳將成為實現(xiàn)這一目標的最大阻礙。 奔馳目前前三季度的市場增速為29%，全年只要保持22.7%的增速，就有望今年在中國市場突破 60萬輛的銷售業(yè)績，這樣的發(fā)展速度將給奧迪帶來不小的市場壓力。

奧迪去年的全年總銷量為591,554輛，想要突破60萬輛，就要完成超過1.42%的全年增速，對比從一季度的-18.1%、前兩季度的-9.1%，再到如今（前三季度）的-4.9%的變化，奧迪的回暖速度驚人，想要再次問鼎還需要靠后三個月與經(jīng)銷商一起努一把力，來實現(xiàn)目標。

最后： 奧迪在今年初遭遇的內(nèi)部危機，給了奔馳絕地反超提供了良好的時機，也正是因為上半年的市場失利，才讓下半年的局面變得倍感壓力。奔馳則繼續(xù)保持自己穩(wěn)定的增長步伐，不管最終能不能奪冠，如果可以完成60萬輛的目標，這也將是奔馳今年一個絕佳的成績。另外，在奔馳與奧迪爭霸的局勢中看起來像沒寶馬什么事，但從每月銷量中就能看到，寶馬也在不斷暗暗發(fā)力，對另外兩大對手更是緊追不舍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。