環(huán)島路螺洲大橋至福州火車南站主線12月底通車

記者從福州市城鄉(xiāng)建總獲悉，經(jīng)過數(shù)輪調(diào)整，總投資17個億的福州市環(huán)島路高架橋主線部分將于今年12月底全線貫通。

據(jù)介紹，福州市環(huán)島路為馬尾新城東部路網(wǎng)中重要干道之一，位于南臺島東南部，西起螺洲大橋，往東福峽路、火車南站，止于在建中的馬尾大橋接線，全長6.479公里，道路規(guī)劃寬度70米，設(shè)計車速80公里/小時。采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，雙向六車道。工程概算總投資調(diào)整后約為176074萬元，其中建安費(fèi)用約73211萬元，征地拆遷費(fèi)89325萬元，其它費(fèi)用13538萬元。

工程建成后將成為進(jìn)出火車南站的主要道路之一，與馬尾大橋、螺洲大橋、南臺立交橋共同組成福州市南大門的交通樞紐，進(jìn)而大大提升福州市外環(huán)交通通行能力、緩解三環(huán)和二環(huán)道路通行壓力，在給廣大市民出行提供方便的同時，提高了周邊地區(qū)物流效率、為城區(qū)建設(shè)提供有力的交通保障助力。

計劃明年6月全線貫通

據(jù)介紹，早在2011年1月24日，施工單位就進(jìn)場施工環(huán)島路，到目前主要完成的的部分工程有：螺洲立交橋EF匝道（2013年2月通車）、站前立交橋至福峽路段道路（2015年12月通車），站前立交橋、福峽路高架橋、一座人行天橋、4座河道路段橋梁、福峽至洲尾段道路主路。

“環(huán)島路現(xiàn)在主要差縱二路高架和螺洲立交兩個部分沒有完成?！备Ｖ菔谐青l(xiāng)建總環(huán)島路項(xiàng)目經(jīng)理江彬告訴記者。

據(jù)江彬介紹，螺洲大橋至火車南站道路工程，含3.3公里道路和1.32公里的橋梁，其中螺洲大橋AD匝道和縱二高架主線橋是關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)，共計84跨。現(xiàn)在只剩1.32公里的橋梁部分沒有完成，而這也是目前環(huán)島路再建部分最難的地方。因?yàn)闃蛄褐颖容^多，螺洲立交大概有28跨，縱二立交大概有58跨，工程量特別大，為了趕上年底通車，不得不搶工期。目前，螺洲立交已完成18跨，縱二路高架橋部分已完成31跨，按照目前公司設(shè)定的總體目標(biāo)，本月底實(shí)現(xiàn)（螺洲立交和縱二路高架）南幅總體完成，橋梁部分貫通，11月底具備通車條件；北幅11月底貫通，12月底具備通車條件。南邊比北邊提早一個月完成。

今年12月底實(shí)現(xiàn)螺洲大橋至福州火車南站主線通車后，2018年6月則計劃完成工程建設(shè)、全線貫通。

環(huán)島路將是福州市第二條快速路

除了三環(huán)路外，環(huán)島路將是福州第二條快速路，全線高架立交部分不設(shè)一個紅綠燈，它建成的意義非同小可。

環(huán)島作為福州第二批“治堵”重點(diǎn)項(xiàng)目，今年也被列為福州“為民辦實(shí)事”工程，自接到趕工完成令至工程完成只有4個月時間，對于要完成1.3公里的橋梁部分，工程量無疑是非常巨大的。

7月伊始，環(huán)島路工程趕工全面展開，各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)均按計劃逐步推進(jìn)。截至目前，環(huán)島路已實(shí)現(xiàn)火車南站至洲尾村段3.1公里的道路貫通，作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的螺洲大橋AD匝道已完成現(xiàn)澆箱梁18跨（共28跨）、縱二高架主線橋已完成現(xiàn)澆箱梁31跨（共58跨）。

由于工程量巨大、工期十分緊張，致使本次趕工任務(wù)成為“不可能完成而完成的任務(wù)”，為此，施工單位超標(biāo)投入：7臺吊車、4臺泵車、14聯(lián)支架模板材料（全福州都很難找到這樣的投入量，時間可以節(jié)約3個月）、300人參建人員開啟了“白+黑”的搶工。“雙節(jié)”期間，項(xiàng)目參建人員主動放棄休息、堅持奮戰(zhàn)一線。

而年底實(shí)現(xiàn)螺洲大橋至火車南站主線通車后，廣大市民自螺洲大橋右轉(zhuǎn)駛向福州火車南站、自火車南站經(jīng)福峽路駕向螺洲大橋、上三環(huán)，大大減小福峽路交通壓力、為進(jìn)出火車南站提供快速便捷的通道。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。