航運上市公司3季報大幅預增

近期航運市場回暖趨勢明顯。10月19日最新一期BDI指數(shù)報1582點，已經(jīng)連續(xù)12個交易日上漲，并創(chuàng)下近三年新高。航運市場的持續(xù)景氣帶來航運企業(yè)盈利狀況的大幅改善。截至10月20日，A股共有5家航運上市公司發(fā)布三季度業(yè)績預告，預告凈利潤最大增幅均超過50%。

干散貨航運進入旺季

上海國際航運研究中心國際干散貨市場分析師邵斐認為，此輪BDI上漲主要受市場經(jīng)濟形勢及鐵礦石等大宗商品運量大幅增長影響。從國內(nèi)來說，三季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)向好給市場提供信心，同時，今年受環(huán)保限產(chǎn)影響，鐵礦石冬儲行情提前。從國際來看，新興經(jīng)濟體需求蓬勃發(fā)展，東南亞基建投資增速增長非常強勁。

10月19日，淡水河谷發(fā)布了第三季度產(chǎn)量報告。2017年第三季度，淡水河谷鐵礦石產(chǎn)量達到9510萬噸，創(chuàng)下單季產(chǎn)量新紀錄。

9月份，中國進口的大宗商品，大豆、鐵礦砂、煤、原油、成品油、橡膠、鋼材、銅材等，進口量同比漲幅均超過10%。其中，成品油同比增速達19.17%，未鍛軋銅及銅材同比增速達26.47%。

國聯(lián)證券近期發(fā)布的研報指出，BDI指數(shù)年內(nèi)首次站上1500點整數(shù)關口，并創(chuàng)出近三年新高，干散貨航運已進入傳統(tǒng)旺季。從供給端看，干散貨運力規(guī)模受到訂單數(shù)量持續(xù)低迷的影響，運力規(guī)模已經(jīng)持續(xù)好幾個月維持在8.15億載重噸。目前訂單占現(xiàn)有運力規(guī)模的比例僅為7.5%。

華泰證券分析師沈曉峰介紹，1至9月，BDI指數(shù)均值為1030點，同比上漲80%。受益新增運力的減少，干散貨航運業(yè)已擺脫過去六年的持續(xù)低谷，迎來新一輪向上周期。

不過，邵斐認為，四季度BDI將面臨比較大的下行壓力。每年三四季度是航運市場的傳統(tǒng)旺季，但進入年末年初則是BDI低位期。而且，近期航運市場的火熱，導致二手船市場比較活躍，運力供給壓力增大。

對于2018年的航運市場走勢，邵斐表示，“我們對市場回暖持謹慎樂觀的態(tài)度。目前是航運市場恢復調(diào)整階段，2018年的航運市場會在今年基礎上進一步改善，但不太可能出現(xiàn)2008年爆發(fā)式增長的情形。”

上市公司業(yè)績大幅改善

財匯大數(shù)據(jù)終端顯示，截至10月20日，A股共有5家航運上市公司發(fā)布三季度業(yè)績預告。其中，3家發(fā)布預增，2家扭虧為盈，預告凈利潤最大增幅均超過50%。

10月19日晚，海峽股份公布航運業(yè)首份三季報。公司前三季度營業(yè)收入為7.44億元，同比增加28.34%，實現(xiàn)凈利潤2.12億元，同比增加74.87%。公司預計今年全年凈利潤增長30%-80%，原因是今年進出島車客流量增長，公司的運量也隨著市場總量的增加而增長。

長航鳳凰三季報業(yè)績預告顯示，預計1-9月實現(xiàn)利潤3300萬元-3600萬元，上年同期則虧損319.42萬元。公司稱，報告期內(nèi)，沿海干散貨市場同比好轉(zhuǎn)，盡管燃油價格與船舶租賃價格上漲，但沿海煤炭運價指數(shù)平均值達837點，較上年同期533點增長57%，公司海運業(yè)務效益有所增長。

中遠?？仡A計，2017年前三季度經(jīng)營業(yè)績同比將扭虧為盈，實現(xiàn)利潤約27億元。主要受益于集裝箱航運市場回暖，公司集裝箱航運業(yè)務平均單箱收入及貨運量均同比上升。

10月9日，上海國際航運研究中心發(fā)布的2017年第三季度中國航運景氣報告顯示，中國航運企業(yè)景氣狀況再創(chuàng)近五年新高，航運企業(yè)盈利狀況大幅改善。2017年第三季度，中國航運景氣指數(shù)為118.72點，處在相對景氣區(qū)間。中國航運信心指數(shù)為143.31點，較上季度大幅上升21.66點，處于較為景氣區(qū)間，中國航運企業(yè)家對市場預期信心大漲。其中，船舶運輸企業(yè)、港口企業(yè)和航運服務企業(yè)經(jīng)營狀況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，各類港航企業(yè)景氣指數(shù)都處于景氣線之上。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。