豐田“推倒重來(lái)”凱美瑞“從零開始”

一次，和一家豪華汽車品牌高管對(duì)話中，對(duì)方的一句“終止現(xiàn)有文化，才是最難的”，令人深思不已。的確，相比于“創(chuàng)新”，“終止”更難，這意味著，你需要“推倒重來(lái)”。

原本以為這只能存在于理想狀態(tài)下，不太可能出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)中的事情，偏偏就出現(xiàn)了，而且，敢于“終止”的竟然是豐田這個(gè)全球最大的車企。而且，第一刀就砍在了擁有35年品牌傳承、深受近2000萬(wàn)車主擁戴的“中高級(jí)車之王”凱美瑞的身上。

從中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)看，凱美瑞不如大眾的邁騰和帕薩特，也不如本田的雅閣，似乎這款經(jīng)典之作有漸入陌路的感覺，但實(shí)際上，凱美瑞在北美市場(chǎng)仍是NO.1的地位，因此，敢于在這樣一款車型上“推倒重來(lái)”真是讓人驚訝不已。

不過，你不要把這想象成毫無(wú)章法的“試錯(cuò)”，豐田若無(wú)把握，也斷不會(huì)貿(mào)然行事的。這一次，凱美瑞依托的是豐田TNGA架構(gòu)，也是首款基于TNGA架構(gòu)開發(fā)的車型，這就意味著，全新凱美瑞幾乎所有零部件都要從零重新開發(fā)、核心部件全部采用最新技術(shù)，包括全新2.5L Dynamic Force Engi ne發(fā)動(dòng)機(jī)、全新Dir ect Shi f t-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時(shí)在造型設(shè)計(jì)、駕駛樂趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。

“我們集豐田全球資源打造的更好的汽車，更美的汽車，也是更厚道的汽車。”對(duì)于這一次的全新?lián)Q代，豐田使用了一個(gè)“真正意義上的徹底全新?lián)Q代”來(lái)彰顯本次換代的非凡意義。

那就讓我們來(lái)看看TNGA到底是什么。

TNGA，實(shí)際上是就是“豐田新全球架構(gòu)”，是繼流水線和TPS豐田生產(chǎn)方式之后的又一次汽車生產(chǎn)機(jī)制的“全面革新”，而豐田正是想要以此再一次“引領(lǐng)汽車制造的未來(lái)”。或許，在“制造”的內(nèi)容里應(yīng)該加上“智能化”三個(gè)字，豐田目前已經(jīng)不再是單純意義上的“制造企業(yè)”了。

對(duì)于一個(gè)新生的企業(yè)，“從零開始”是必經(jīng)之路，但對(duì)于體量已經(jīng)如此龐大的豐田來(lái)說，在“從零開始”的論證會(huì)上該是如何難以理解，尤其是對(duì)于一直以來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的“豐田管理體系”，這絕對(duì)不是一件容易的事。畢竟，這就意味著豐田要對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)，對(duì)核心部件也要全部采用最新技術(shù)，還要對(duì)整體產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行全面升級(jí)，你是否可以想象這是何等的“瘋狂”。但豐田就是想要有這樣的駕馭能力，豐田章男也非常自信地認(rèn)為，只有敢于“推倒重來(lái)”，豐田才能有繼續(xù)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

在這樣強(qiáng)大的“自壓”下，TN? GA架構(gòu)下的產(chǎn)品――包括CH-R、新一代 普銳斯、第八代凱美瑞，都擁有著強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，尤其是第八代凱美瑞的“脫胎換骨式改變”，讓人不得不嘆服豐田的游刃有余般的掌控能力。“每一件產(chǎn)品，從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。”豐田稱，“這就是TNGA的強(qiáng)大之處。”

但TNGA是如何使凱美瑞變得更強(qiáng)的呢？豐田稱，新的架構(gòu)將致力于提升動(dòng)力、行駛、操控等汽車基本性能，從開發(fā)源頭大幅提升設(shè)計(jì)品質(zhì)并使之高品質(zhì)量產(chǎn)化；通過分組開發(fā)，實(shí)現(xiàn)零部件和元件的智能通用 化；打通研發(fā)、制造和供應(yīng)商環(huán)節(jié)，把節(jié)約出來(lái)的成本回饋到產(chǎn)品性能及配置上，形成“制造更好的汽車”的遞進(jìn)式循環(huán)。由此不難發(fā)現(xiàn)，TNGA的這一階段有三個(gè)核心詞：品質(zhì)、通用、節(jié)約。不過，落實(shí)到具體車型上，豐田還是講究“個(gè)性魅力”的，所以，豐田將TNGA和原有的“Chief Engi neer主工程師”制度相結(jié)合，形成“TNGA+CE制”的產(chǎn)品開發(fā)模式，TNGA開發(fā)通用化的核心技術(shù)、CE實(shí)現(xiàn)具體車型的獨(dú)特個(gè)性，這也保證了豐田的車不會(huì)“千人一面”。

有趣的是，豐田要以TNGA架構(gòu)“重新開發(fā)汽車”，似乎有著與奔馳的“汽車發(fā)明者重新發(fā)明汽車”一樣的豪氣，“我們要以駕駛者為中心，重新開發(fā)汽車，讓所有平臺(tái)都具有低重心優(yōu)勢(shì)。”具體是怎樣實(shí)現(xiàn)的呢？據(jù)了解，新的架構(gòu)通過逐一改進(jìn)數(shù)百種汽車零部件，下調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)艙等關(guān)鍵組件的位置，最終使整車重心降低20mm。豐田表示，此后，低重心將作為TNGA車型的“標(biāo)準(zhǔn)配置”，使汽車具有更接近概念車的炫酷造型，以及人車一體的操控穩(wěn)定性和行駛質(zhì)感，使駕駛者擁有時(shí)時(shí)刻刻都想開的汽車。

凱美瑞本就是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品品牌，從進(jìn)口車時(shí)代的豐田佳美的良好口碑，再到廣汽豐田凱美瑞的大幕開啟，十年的“基業(yè)”造就了凱美瑞在人們心目中的中高級(jí)轎車的標(biāo)桿地位。而第八代凱美瑞以這樣一種方式開局，的確是出人意料。敢于在這樣一款暢銷的全球車型上“動(dòng)刀子”，不得不佩服豐田的勇氣和果敢，“將其完全推倒重來(lái)，從零重新開發(fā)，從而徹底實(shí)現(xiàn)不同以往的炫酷、不同以往的駕趣、不同以往的安全等強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。”豐田稱，這些全新的價(jià)值點(diǎn)，將從視覺、觸覺、駕駛感覺等各個(gè)層面，以動(dòng)人心魄的感官滲透力，讓消費(fèi)者重新找到中高級(jí)轎車的購(gòu)買理由。

“這是一款智慧創(chuàng)變出來(lái)的車，而不是用物質(zhì)的配置堆積出來(lái)的常規(guī)換代車型。即使把它所有的豪華配置去掉，也仍然是一款脫胎換骨的車。”廣汽豐田內(nèi)部人士不吝溢美之詞地描繪著第八代凱美瑞給予他的沖擊。

與以往不同的是，豐田還改變了新車型導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)的策略，兩種不同設(shè)計(jì)風(fēng)格的凱美瑞同時(shí)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這個(gè)轉(zhuǎn)變也是出人意料的。不過，這也給廣汽豐田提出了一個(gè)新的命題作文――如何才能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)銷售，如何才能讓凱美瑞在中高級(jí)轎車實(shí)現(xiàn)雙車共贏戰(zhàn)略？相信廣汽豐田在長(zhǎng)達(dá)十年的市場(chǎng)磨練中已經(jīng)能夠游刃有余地應(yīng)對(duì)新的挑戰(zhàn)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。