坦桑尼亞有哪些鋼鐵機(jī)遇可抓

今年初以來，我國鋼材出口量基本處于下降通道。多位在鋼鐵企業(yè)從事鋼鐵國際貿(mào)易的人士都表示，今年初至今，鋼鐵出口業(yè)務(wù)量同比大幅下降。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，9月份我國鋼材出口量為2014年3月份以來的月度新低。在與同行的探討中，大家認(rèn)為，中國鋼材出口要找到新的出海口，不妨可以從中國和非洲大陸之間日益緊密的聯(lián)系中考慮。例如，非洲第一條現(xiàn)代化電氣鐵路———亞吉鐵路線路全長約756公里，連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提港，包括機(jī)車車輛采購在內(nèi)總投資約40億美元。而我國中鐵二局承建西段亞的斯亞貝巴至米埃索約329公里，中國鐵建、中土集團(tuán)承建東段米埃索至吉布提427公里。該鐵路于2015年6月份實(shí)現(xiàn)全線鋪通，2016年底具備全線通車能力并開始試運(yùn)行，并在今年10月5日正式開通運(yùn)營。可以說，從坦贊鐵路到亞吉鐵路，通過參與基建工程的形式，中國鋼鐵與非洲的共贏道路正越走越寬廣。

經(jīng)過多年的發(fā)展，如今，同中國很早就開展合作的坦桑尼亞可否讓優(yōu)質(zhì)的中國鋼材派上用場？

據(jù)了解，作為與中國關(guān)系最親密的非洲國家之一，從坦贊鐵路合作至今的40年多年中，坦桑尼亞在產(chǎn)能上與我國的合作比其他非洲國家更多。據(jù)了解，2011年，中坦貿(mào)易額不足20億美元，中國在坦投資額為7億美元；而到2014年，就分別提升到43億美元和40億美元。

據(jù)坦桑尼亞主流媒體《每日新聞》報(bào)道稱，今年3月份，坦桑尼亞鋼鐵協(xié)會(huì)主席勞倫斯·曼雅瑪（LawrenceManyama）表示，坦桑尼亞自20多年前實(shí)行經(jīng)濟(jì)自由化開始，鋼鐵廠從1家發(fā)展到28家，帶來了4000多個(gè)就業(yè)崗位。不過，在鋼廠數(shù)量增加的同時(shí)，坦桑尼亞的鋼產(chǎn)量卻未實(shí)現(xiàn)每年11%的增長目標(biāo)。目前坦桑尼亞鋼鐵產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)量僅為40萬噸，與其每年100萬噸以上需求相比依然有不小的差距。

也正因?yàn)槿绱?，作為鋼材的純進(jìn)口國，坦桑尼亞給了中國鋼鐵企業(yè)更多的投資機(jī)會(huì)———一個(gè)中等規(guī)模的中國鋼鐵企業(yè)就幾乎可以滿足坦桑尼亞全國的用鋼需求。

近年來，坦桑尼亞政治環(huán)境相對穩(wěn)定，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入新的快速發(fā)展階段。隨著基建投資增多，后期，坦桑尼亞對鋼材的需求將逐步增加。考慮到其當(dāng)?shù)劁撹F產(chǎn)業(yè)較弱的鋼材供給能力，可以預(yù)計(jì)，未來坦桑尼亞的鋼材需求缺口將進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)筆者了解，目前坦桑尼亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有兩塊“大蛋糕”———中央鐵路建設(shè)和達(dá)累斯薩拉姆港改造，再加上坦贊鐵路改造和一系列機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目……這些都建議國內(nèi)鋼鐵企業(yè)關(guān)注。

據(jù)了解，坦桑尼亞礦產(chǎn)資源豐富，截至2016年底，鐵礦已探明儲量為8500萬噸，估計(jì)儲量超過3億噸。除此之外，坦桑尼亞的天然氣資源儲量也非常大。根據(jù)坦桑尼亞官方公布的數(shù)據(jù)，坦桑尼亞已探明天然氣儲量達(dá)44萬億立方英尺，預(yù)計(jì)總儲量至少可達(dá)200萬億立方英尺。

不過，在與坦桑尼亞尋求合作的過程中，我國鋼企要在以下方面多多注意：

其一，當(dāng)?shù)氐墓こ虣C(jī)械制作業(yè)水平落后。因此，若要在坦桑尼亞投資建設(shè)鋼廠，相關(guān)的設(shè)備、零件要從國內(nèi)采購，會(huì)增加投資成本，建設(shè)周期也較長。

其二，當(dāng)?shù)仉娏Y源匱乏。這意味著在當(dāng)?shù)亟?jīng)營鋼廠需要注意規(guī)模，以中小規(guī)模為宜。

其三，當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施薄弱。因此，建議項(xiàng)目多選在靠近港口或者鐵路的位置，以免增加運(yùn)輸成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。