下月新車上市 電咖如何成就“新速度”

10月30日下午,張海亮第一次以電咖董事長身份,與包括《中國汽車報》在內(nèi)的少數(shù)幾家媒體進(jìn)行了溝通交流。事實(shí)上,此時的他仍有“雙重身份”,雖不再擔(dān)任樂視汽車CEO,但仍擔(dān)任樂視汽車副董事長,協(xié)助樂視汽車頂層戰(zhàn)略制定及業(yè)務(wù)整體規(guī)劃。與他一起接受專訪的,還有剛剛加盟電咖不久、擔(dān)任CMO的原沃爾沃中國銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理向東平。愛跑馬的向東平至今仍是中歐商學(xué)院馬拉松歷史記錄保持者。在他看來,汽車行業(yè)不是一場百米沖刺,而是考驗(yàn)配速和耐力的“馬拉松”。

溝通會以 “新實(shí)力、新速度”為主題,彰顯電咖團(tuán)隊(duì)“后來居上”的信心。張海亮也“開誠布公,”通過這場交流會,將電咖的“輪廓”展現(xiàn)在媒體面前。

■樂視已退 股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整中

北京電咖汽車科技有限公司成立于2015年,是一家集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的新能源汽車企業(yè),此前是樂視旗下子公司。

而張海亮與電咖的緣分,也在于樂視。2015年7月,樂視汽車(北京)以700萬元出資,在電咖2000萬元的注冊資本中占比35%,位居第二大股東。2017年8月份,樂視汽車(北京)和北京潔誠科技有限公司各出資1400萬元,占股50%。不過,樂視汽車(北京)已于2017年9月退出電咖。由于陷入資金難題,樂視以較低價格將電咖股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了高管團(tuán)隊(duì)。

“天使輪投資數(shù)億元,但目前股東結(jié)構(gòu)仍在調(diào)整中?！睆埡Ａ两榻B,電咖高管團(tuán)隊(duì)具有控股權(quán),其他投資人不參與管理,預(yù)計2017年年底將調(diào)整完畢。新的第一輪融資或在2018年上半年完成。                      

■團(tuán)隊(duì)亮眼 生產(chǎn)基地落戶江浙滬

“電咖的規(guī)劃是分三步走?！睆埡Ａ两榻B,第一步搭建研發(fā)團(tuán)隊(duì),輕資產(chǎn)運(yùn)作,委托生產(chǎn);第二步完善銷售團(tuán)隊(duì);第三步自建工廠。由此滾動發(fā)展。當(dāng)然,雖是三步走,但相關(guān)工作都已同步開展。比如在銷售團(tuán)隊(duì)上,向東平正在整合多方資源,搭建銷售體系。在自建工廠方面,他透露,已落定江浙滬,產(chǎn)能規(guī)模15萬輛,不久后會具體宣布。

從團(tuán)隊(duì)上看,高管方面,除了張海亮、向東平外,樂視汽車原CTO牛勝福據(jù)悉也已加盟電咖。技術(shù)人員方面以傳統(tǒng)車企人士為主,既有來自大眾、保時捷、寶馬、通用、沃爾沃等的資深人士,也吸收了部分主流自主車企的新鮮血液。

按照計劃,未來五年,電咖汽車將圍繞A0、A、B三大平臺,投入30億元研發(fā)資金打造多款車型。按照張海亮的說法,電咖將追求低成本研發(fā)路徑,盡量少走彎路,每年推出1~2款車。

■已上公告 首款車委托東南汽車生產(chǎn)

數(shù)日前,電咖的第一款A(yù)00級小型純電動車EV10已經(jīng)登陸工信部發(fā)布的最新一批產(chǎn)品公告,將委托戰(zhàn)略合作伙伴東南汽車生產(chǎn),初期產(chǎn)量4萬輛。此次張海亮更是明確表示,該車將于11月16日在廣州車展前發(fā)布上市。

資料顯示,EV10采用五門四座的設(shè)計,定位于“精品國民車”。長寬高分別為3692mm/1650mm/1532mm,軸距達(dá)到2400mm。新車配備三元鋰電池組,最大功率為57馬力,峰值扭矩150牛·米。該車?yán)m(xù)駛里程為155公里,快充模式電池容量從0充到80%需要48分鐘,慢充需6.5小時。

記者對“155公里”表示不解,張海亮稱:“超過300公里雖是時下多數(shù)企業(yè)去做的,但電咖反其道而行之,是因?yàn)檫@款車主要定位于家庭第二輛車以及市區(qū)通勤,可以滿足這方面的需要,且既然是國民車,就要重視性價比?！彼麖?qiáng)調(diào),電動車發(fā)展往往更多是因配套設(shè)施、充電便利性和充電時間受限。    

■營銷創(chuàng)新 摸索嘗試新方法和新體驗(yàn)

溝通會上,向東平向記者介紹了電咖在營銷架構(gòu)方面的設(shè)想,將采用線上線下結(jié)合的方式。他認(rèn)為電咖的銷售模式會比較靈活:“可以全價購車,也可以一分錢不付,后續(xù)月付租金;可以一個人買,也可以眾籌。后續(xù)我們還會考慮充電樁共享和車輛閑時分享等,一些新模式都會去探索?！?/p>

在售后渠道方面,向東平稱,電咖將依托現(xiàn)有社會資源進(jìn)行整合共享,選擇經(jīng)銷商合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏?！安灰蠖?而是小而精,強(qiáng)調(diào)便利性和體驗(yàn)性?！彼嘎赌壳耙延腥氖?xiàng)簽約合作。

■迭代思維 互聯(lián)網(wǎng)車企有機(jī)會

對于媒體比較關(guān)心的樂視話題,張海亮表示:“到樂視一年多,學(xué)習(xí)了不少。樂視的理念沒有太大問題,但資金上遇到了困難。保留職位是因?yàn)闃芬曔€需要我,且樂視汽車還在發(fā)揮作用,沒有大家想象中那么差,還需要等待時機(jī)?！彼硎?現(xiàn)在的電咖與當(dāng)初的樂視有相似之處,同為初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者,從人員配置到資金管理,研發(fā)、銷售等都親力親為,同時逼著自己去思考一些問題。

他還分析了傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企的不同:“傳統(tǒng)企業(yè)有些孤芳自賞,比較少關(guān)注客戶想什么、需要什么,但互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相反;互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)注重迭代思維,產(chǎn)品出來后可以不斷迭代更新,但傳統(tǒng)企業(yè)往往是反復(fù)試驗(yàn)推敲,多年推一款產(chǎn)品,但往往會錯過時間機(jī)會?！笨梢酝茢?電咖的研發(fā)理念里,必定少不了“迭代”二字。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。