圓滿收官！廣船國際交付交銀金租第8艘11萬噸LNG雙燃料成品油船

7月13日上午，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際聯(lián)合中船貿(mào)易為交銀金租建造的11萬噸液化天然氣（LNG）雙燃料原油/成品油船8號(hào)船舉行命名儀式并簽字交船，標(biāo)志著華南地區(qū)承建的首批LNG雙燃料動(dòng)力成品油船圓滿收官。

命名嘉賓沈蓉娜將8號(hào)船命名為“PROTEUS RONG NA”號(hào)，SHELL殼牌全球航運(yùn)總經(jīng)理葉慧霞、交銀金租副總裁王東、廣船國際總會(huì)計(jì)師劉輝見證命名。

據(jù)悉，該型船共建造8艘，是廣船國際自主研發(fā)設(shè)計(jì)建造的“優(yōu)化升級(jí)”版LRⅡ型LNG/燃油雙燃料動(dòng)力油船。在研制過程中成功攻克了船舶性能優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、船舶振動(dòng)噪音、雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高效工藝應(yīng)用、船舶網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，具有空船重量輕、載貨能力強(qiáng)、貨油艙容大、綠色節(jié)能佳、船舶油耗低等優(yōu)點(diǎn)，在性能、能耗指標(biāo)，空船重量、零件數(shù)量、環(huán)保性能和智能化水平以及可靠性等方面均達(dá)到了同類型船舶的世界頂尖水平。

該型船在LNG燃料動(dòng)力模式下，對(duì)比燃油可減排顆粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上，在船舶減排、低碳技術(shù)發(fā)展方面代表了航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)未來發(fā)展方向，深受船東青睞。

在該系列船的建造過程中，廣船國際積極推進(jìn)“建模2.0”和精益管理，逐步構(gòu)建了成熟的LNG雙燃料油船建造模式，實(shí)現(xiàn)了高效連續(xù)建造。

自首制船在2022年5月完工交付后，項(xiàng)目參建團(tuán)隊(duì)僅用不到13個(gè)月的時(shí)間就完成了剩余7艘船舶的完工交付任務(wù)，建造效率不斷提高，每艘船都有新突破，贏得了船東的充分信任，8艘船均實(shí)現(xiàn)了廠內(nèi)建造中合攏、大合攏裝配100%免檢。

在1號(hào)船建造過程中，大力推動(dòng)工藝技術(shù)的自主研發(fā)和配套工作，首次實(shí)現(xiàn)了LNG儲(chǔ)存罐的自主研制配套。在2號(hào)船建造過程中，首次實(shí)現(xiàn)了雙燃料動(dòng)力船舶“油氣模式二合一”試航，縮短了一半的試航周期。在3號(hào)船建造過程中，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)“零手尾”試航，制定并完善了LNG罐體相關(guān)的工藝體系，自主完成供氣系統(tǒng)調(diào)試。在4號(hào)船建造過程中，首次采用新型供氣系統(tǒng)，首次自主操作完成LNG加注工作。在5號(hào)船建造過程中，克服了新冠肺炎疫情影響，實(shí)現(xiàn)了按期交船。在6號(hào)船建造過程中，首次自主完成了LNG系統(tǒng)的調(diào)試工作。在7號(hào)船建造過程中，碼頭周期較同型船大幅縮短。在8號(hào)船建造過程中，出塢完整性達(dá)到同類船最佳水平，轉(zhuǎn)階段評(píng)審獲得了塢內(nèi)歷史最高分，各階段完整性均實(shí)現(xiàn)了提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。