當(dāng)業(yè)界還在聚焦新勢力、新實(shí)力眾多品牌間激烈的競爭時(shí),傳統(tǒng)外資品牌已悄然打響電動化轉(zhuǎn)型反擊戰(zhàn),甚至開始完成超越。
最新數(shù)據(jù)表明,今年上半年,寶馬集團(tuán)在中國市場交付超過39.2萬輛寶馬和MINI品牌汽車,同比增長3.7%。其中,寶馬品牌純電動車型銷量同比增長283%,為44,864輛。
作為參考,上半年蔚來銷量為54,561輛、小鵬汽車、零跑汽車分別為41,435輛和44,502輛;由傳統(tǒng)車企孵化而生的造車“新實(shí)力”方面,極氪同期銷量為42,633輛、深藍(lán)汽車為41,626輛。這意味著,寶馬旗下純電動車的市場表現(xiàn)已接近蔚來,并已超過小鵬、零跑、極氪等品牌。
作為BBA的另一成員,奔馳上半年向中國客戶累計(jì)交付超過37.72萬輛新車,同比增長6%。奔馳方面表示,新能源產(chǎn)品矩陣交付穩(wěn)健攀升,純電EQ車型持續(xù)穩(wěn)健增長。從全球市場看,奔馳上半年累計(jì)銷量1,019,200輛,同比增長5%。其中,純電動車型銷量為102,600輛,同比大漲121%,占其總乘用車銷量的11%。截至發(fā)稿,奧迪中國并未公布上半年新能源車的成績單,但同期,大眾汽車集團(tuán)在華新能源車型的交付量為8.97萬輛,同比增長4.8%。
盡管趨勢向好,但外資品牌仍未停止“反撲”腳步,“以價(jià)換量”的做法屢見不鮮。7月20日,東風(fēng)日產(chǎn)新款A(yù)RIYA艾睿雅上市,在通過全新車型ARIYA 500將入門版售價(jià)拉低至19.99萬元的同時(shí),全系車型均官降5.99萬元。本月更早些時(shí)候,上汽通用凱迪拉克品牌宣布LYRIQ銳歌全系直降6萬元,權(quán)益包變?yōu)檫x配,調(diào)整后的銳歌起售價(jià)為37.97萬元,若疊加膨脹金權(quán)益,LYRIQ銳歌已下探至“35萬級主流豪華純電市場”。
進(jìn)入淡季以來,大眾在華兩家合資公司亦針對ID.系列先后推出限時(shí)促銷政策。上汽大眾宣布ID.3僅售12.59萬元起,限量7,000臺,至高立減3.7萬元;一汽-大眾推出包括極減、煥新、點(diǎn)券在內(nèi)的限時(shí)優(yōu)惠活動,即ID.家族車型15.59萬元起,同時(shí)可享至高7000元置換補(bǔ)貼,至高9000 ID.點(diǎn)券,以及包含8年16萬公里三電質(zhì)保、3年10萬公里整車質(zhì)保、首任車主終身免流量等在內(nèi)的“六大基礎(chǔ)權(quán)益”。
如此激進(jìn)的促銷,引發(fā)了德國ID.系列消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿,各種抱怨聲此起彼伏。財(cái)聯(lián)社記者查閱大眾汽車德國官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn),大眾ID.3在德國市場的起售價(jià)為3.9995萬歐元,約合人民幣32.3萬元,相較上汽大眾ID.3的12.59萬元起售價(jià),貴了兩倍有余。
2023年的下半場,外資品牌投放新車型、對現(xiàn)有車型促銷的做法,在純電市場仍將繼續(xù)。
根據(jù)規(guī)劃,今年下半年,大眾ID.7即將上市,另一款大眾品牌純電動車型計(jì)劃于2024年上半年在大眾安徽下線。奧迪品牌將在未來幾周推出奧迪e-tron GT quattro,并將在2025年至2026年推出三款基于PPE平臺的新車型。
繼上半年投放EQS、EQE等車型后,奔馳在下半年還將推出多款全新車型。“下半年,我們將推出包括全新E級車在內(nèi)的5款全新車型。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示。寶馬方面,第三款國產(chǎn)純電車型—BMW iX1將于下半年在沈陽投產(chǎn),BMW i5也將于明年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。
“主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先,大眾堅(jiān)定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效,其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹在肯定大眾電動化轉(zhuǎn)型成效的同時(shí),亦對豪華品牌的電動化發(fā)展之路給予了期待。“40萬元以上的純電動市場,近期銷量不斷走強(qiáng)。凱迪拉克銳歌價(jià)格調(diào)整之后將進(jìn)入30萬-40萬級市場行列,相信會有更積極的市場反饋。國際豪華品牌車企的電動化需要加速,相對于進(jìn)口和國產(chǎn)豪華車的巨大體量,高端電動化發(fā)展有巨大的潛力。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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