乘聯(lián)會(huì)：8月1-6日乘用車市場(chǎng)零售24.1萬輛，較上月同期增8%

1、本周車市概述

乘用車：8月1-6日，乘用車市場(chǎng)零售24.1萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期增長(zhǎng)9%；今年以來累計(jì)零售1,153.8萬輛，同比增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車廠商批發(fā)21.2萬輛，同比去年同期下降7%，較上月同期下降6%；今年以來累計(jì)批發(fā)1,334.3萬輛，同比增長(zhǎng)6%。

新能源：8月1-6日，新能源車市場(chǎng)零售8.8萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)38%，較上月同期增長(zhǎng)8%；今年以來累計(jì)零售381.5萬輛，同比增長(zhǎng)36%;全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)7.8萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)13%，較上月同期增長(zhǎng)2%；今年以來累計(jì)批發(fā)435.9萬輛，同比增長(zhǎng)41%。

2、8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

8月第一周全國(guó)乘用車市場(chǎng)日均零售4.0萬輛，同比去年8月同期下降1%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)9%。

8月1-6日，乘用車市場(chǎng)零售24.1萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期增長(zhǎng)9%。今年以來累計(jì)零售1,153.8萬輛，同比去年增長(zhǎng)2%。

由于去年8月車購稅減稅拉動(dòng)銷量效果放緩，而今年是正常銷售時(shí)間，因此月初的同比走勢(shì)仍較強(qiáng)。

今年是自2020年以來3年管控后的首個(gè)暑假，出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車消費(fèi)。本地市場(chǎng)也面臨著暑期學(xué)童接送、短途夏令營(yíng)等活動(dòng)場(chǎng)景，繼續(xù)利好出行市場(chǎng)訂單獲取與恢復(fù)。

目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購需求大。前期樓市過旺帶來居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對(duì)車市購買力恢復(fù)有促進(jìn)作用。

自7月以來極端天氣帶來地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注，多家車企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促消費(fèi)活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費(fèi)季活動(dòng)。部分地區(qū)開展大量發(fā)消費(fèi)券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車消費(fèi)熱情。

3、8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

8月第一周批發(fā)日均3.5萬輛，同比去年8月同期下降7%，環(huán)比上月同期下降6%。

8月1-6日，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)21.2萬輛，同比去年同期下降7%，較上月同期下降6%。今年以來累計(jì)批發(fā)1,334.3萬輛，同比增長(zhǎng)6%。

7月末是休假季，隨著燃油車市場(chǎng)的總體萎縮，大部分企業(yè)正常休假。部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時(shí)間較長(zhǎng)，下半月車市逐步進(jìn)入秋季啟動(dòng)期。

目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車的增長(zhǎng)。新能源車市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車型品類，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位。尤其是増程和插混車型在車購稅長(zhǎng)期減免政策促進(jìn)下，成為車企必爭(zhēng)焦點(diǎn)，帶來新能源的同比較大增量。

4、2023年1-6月中國(guó)占世界汽車份額31%

2023年6月的世界汽車銷量達(dá)到787萬輛，同比增長(zhǎng)11%，1-6月的世界汽車銷量達(dá)到4,243萬輛，同比增長(zhǎng)11%。由于芯片供給改善，世界汽車行業(yè)運(yùn)行明顯改善，促進(jìn)國(guó)際車企銷量改善。2023年中國(guó)車企的世界累計(jì)份額達(dá)到31%。

從世界范圍角度來看， 6月中國(guó)汽車市場(chǎng)恢復(fù)較慢，占世界汽車33%份額。比亞迪和上汽集團(tuán)等中國(guó)車企回升效果最為突出，以豐田、鈴木和起亞為代表的亞洲集團(tuán)表現(xiàn)改善。近兩年的國(guó)際芯片短缺對(duì)中國(guó)車市的影響較小，反而推動(dòng)中國(guó)汽車出口表現(xiàn)很強(qiáng)，搶占巨大的國(guó)際市場(chǎng)供需缺口，獲得難得發(fā)展機(jī)遇。

5、2023年1-6月中國(guó)占世界新能源車份額60%

2023年世界新能源汽車走勢(shì)較穩(wěn)，1-6月廣義新能源汽車銷量954萬輛，其中混合動(dòng)力達(dá)到232萬輛，占比24%。剔除普通混動(dòng)后的世界新能源乘用車走勢(shì)更強(qiáng)。受到高基數(shù)和各國(guó)補(bǔ)貼政策逐步退出的影響， 2023年世界新能源乘用車走勢(shì)較強(qiáng)，1-6月達(dá)到605萬輛，同比增長(zhǎng)45%。6月達(dá)到128萬輛，同比增長(zhǎng)43%。

世界新能源汽車中的商用車僅占3%，新能源乘用車為市場(chǎng)主體。2023年1-6月中國(guó)新能源乘用車占比世界新能源60%的表現(xiàn)是不錯(cuò)的。2023年中國(guó)新能源車出口超強(qiáng)，這也是中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)大，形成強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口的雙增長(zhǎng)。

6、世界企業(yè)500強(qiáng)的中國(guó)汽車公司總體較好

從數(shù)量看，過去20年中國(guó)的世界500強(qiáng)公司增長(zhǎng)極其迅猛。2007年就有28家中國(guó)大陸企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)。而到2013年，就有90家大陸企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)，這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速黃金期；2014-2017年，中國(guó)的世界500強(qiáng)企業(yè)相對(duì)穩(wěn)定的小幅增長(zhǎng)；2018年進(jìn)入500強(qiáng)企業(yè)大幅增長(zhǎng)；2021年世界第一；2022年達(dá)到145家，遙遙領(lǐng)先；2023年統(tǒng)計(jì)的2022年有142家，光大銀行等部分企業(yè)低調(diào)退出評(píng)選。

世界主力汽車公司總體表現(xiàn)站位下降，500強(qiáng)中的汽車公司，銷售收入從2015年的2.4萬億美元，到2022年的3.1萬億美元，汽車主力公司銷售額穩(wěn)步提升，但國(guó)際各大汽車公司總體表現(xiàn)一般。大眾汽車從第8降到第15名，豐田汽車從13名降到19 名。廣汽集團(tuán)從186位上升到165位。吉利集團(tuán)從229位上升到225位。中國(guó)一汽集團(tuán)從79位下降到131位，東風(fēng)汽車從122位下降到188位，北汽集團(tuán)從162位下降到193位。新疆廣匯下降到500位也是很不容易的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。