東風自主乘用車全面跨入輕量化時代

集多項輕量化創(chuàng)新成果于一身的東風風神AX4，輕量化材料應用比例高達66%，這是東風公司輕量化技術的最新代表成果。該車型在10月底召開的2017汽車工程學會年會暨（第五屆）中國輕量化車身會議上摘得“輕量化優(yōu)秀車型”行業(yè)一等獎。從東風風神A30到東風風神AX4，輕量化材料大量運用于東風自主乘用車上，且單車應用比例超過60%，最高達66%，遠高于行業(yè)50%的平均水平。東風自主乘用車已經全面跨入輕量化發(fā)展時代。

隨著國家排放法規(guī)的快速升級，輕量化作為中國汽車行業(yè)未來發(fā)展的“五化”（輕量化、智能化、網聯(lián)化、電動化、共享化）趨勢之一，受到越來越多汽車企業(yè)的重視。在東風公司，輕量化技術伴隨著自主乘用車事業(yè)的發(fā)展不斷取得突破。“十二五”期間，東風公司開行業(yè)輕量化技術先河，成功研發(fā)出全鋁車身的E30純電動車。進入“十三五”，東風公司又制定了明確的輕量化技術發(fā)展路線，并掌握了16項關鍵技術，部分技術已成功實現(xiàn)工業(yè)化。

據(jù)東風公司技術中心車身部部長夏衛(wèi)群介紹，他們目前開展的輕量化技術路線主要有三條：一是采用輕量化的結構優(yōu)化設計方案，二是輕量化技術材料的應用，三是輕量化工藝技術的開發(fā)?！安贿^，輕量化并不只是一味地追求減輕車身重量?！毕男l(wèi)群表示，東風的輕量化技術更追求車輛安全性和操控性之間的平衡，更加貼近用戶的關切。采用輕量化技術的東風各款自主乘用車在歷次碰撞測試中都達到了5星級水平。

東風公司技術中心車身部車身及外裝設計室主任周全告訴記者，造型炫酷的AX4除大量提升高強度鋼的應用比例和首次實現(xiàn)最新第三代高強度鋼的工業(yè)化，后尾門還首次運用了長纖維塑料技術，這在自主品牌車型中絕無僅有。這一技術的運用也將后尾門零部件從91個優(yōu)化到66個，重量減輕了3.8公斤。

周全給記者算了筆賬，車輛每減重100公斤，燃油消耗量每100公里就降低0.3升—0.6升，燃油效率會提高6%-8%，制動距離減少2米以上，碳排放也會有一定程度的降低，這為消費者帶來了看得見的實惠。

在當前新能源汽車快速入市的背景下，中國汽車市場迎來了輕量化技術發(fā)展的“春天”。迫于電池技術的制約，消費者對純電動車有明顯的“里程焦慮”，而汽車輕量化則是提高純電動車續(xù)駛里程的重要途徑。“東風新能源汽車將采用全鋁車身或鋁車身與碳纖維車身相結合的輕量化技術，以應對未來新能源汽車的發(fā)展?！毕男l(wèi)群表示。

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