從法蘭克福到廣州 電動化決賽戰(zhàn)場在中國

近日，隨著廣州車展開幕在即，奔馳官方也正是公布了今年的參展陣容，34 款車型齊聚奔馳展臺的景象將出現(xiàn)在觀眾面前。

具體來看，新一代 S 級轎車不久前已經(jīng)正式上市，此次車展將向中國市場引入配備全新直列六缸發(fā)動機(jī)的新一代 S 500 L 4MATIC 以及旗艦車型新一代梅賽德斯-邁巴赫 S 680 等車型。

AMG家族方面，除同步上市新一代 AMG S 63L 4MATIC+，及新一代 AMG S 65 L 之外，E 級車家族中的性能之最，梅賽德斯-AMG E 63S 4MATIC+特別版也將正式登陸中國市場。

▲梅賽德斯-奔馳 EQA概念車將于廣州車展迎來中國首秀

不過，與傳統(tǒng)能源車相比，奔馳新能源概念車的亮相無疑更具看點(diǎn)，旗下電動子品牌 EQ 的第二款概念車型——梅賽德斯-奔馳 EQA概念車?yán)^ 2017 法蘭克福車展亮相后，將首次出現(xiàn)在中國車展的展臺上。

從目前披露的信息來看，作為奔馳旗下新生代家族 EQ 品牌第二款純電動概念車，EQA 實(shí)現(xiàn)了“前瞻設(shè)計(jì)理念”+“創(chuàng)新技術(shù)”的組合。

在外觀方面，銳利的邊緣與線條明顯減少，車頭的黑色面板“變身”虛擬散熱格柵，創(chuàng)新的螺旋形燈光設(shè)計(jì)則詮釋了電動理念。同時，EQA 概念車配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)配合兩部電機(jī)協(xié)作帶來充沛的動力性能和更長的電動續(xù)航里程。

無獨(dú)有偶的是，在此次廣州車展上，電動化已經(jīng)成為一股不可阻擋的時代浪潮。在奔馳老牌競爭對手寶馬展臺，BMW家族6個車系新能源車型也將集中亮相，向外界傳達(dá)出寶馬集團(tuán)進(jìn)軍豪華新能源車領(lǐng)域的野心和決心。

汽車頭條App了解到，除了最具看點(diǎn)的全新BMW 5系插電式混合動力全球首發(fā)外，中期改款新BMW i3也將在車展期間亮相。BMW i8、新7系插電式混合動力、新BMW X5插電式混合動力以及新 BMW X1插電式混合動力也將出現(xiàn)在寶馬展臺上，幾乎覆蓋全部主流細(xì)分市場。

▲中期改款新BMW i3

讓人不能不產(chǎn)生聯(lián)想的是，在不到兩個月前的法蘭克福車展上，“本土作戰(zhàn)”的德系車企們已經(jīng)上演過一次全面進(jìn)軍電動化的戲碼。在《電動車潮水下的悸動和焦慮，德系車企法蘭克福眾生相》的報道中，汽車頭條App對大眾、奔馳、寶馬的電動化戰(zhàn)略做了詳細(xì)的解讀。

而事實(shí)上，從法蘭克福到廣州，從奔馳的“C.A.S.E-瞰思未來”新能源規(guī)劃到寶馬的“ACES戰(zhàn)略”，從江淮大眾到戴姆勒攜手北汽加快EQ品牌國產(chǎn)化，再到“第一戰(zhàn)略”下寶馬加大新能源車在華投放密度，一場以“自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化/服務(wù)化”為核心的決戰(zhàn)早已打響，只不過，在中國市場的硝煙格外濃烈。

要知道，今年9月28日，新能源汽車“雙積分”政策經(jīng)過長達(dá)一年多時間的各方博弈后終于落地，2018年4月1日將正式實(shí)施。根據(jù)政策規(guī)定：2019年度、2020年度，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

一石尚能驚起千層浪，更何況事關(guān)車企在華“生死存亡”的雙積分政策。一方面是壓力的政策監(jiān)管倒逼，讓幾乎所有的車企都不寒而栗；另一方面則是引爆的空前潛能釋放的純電動需求，刺激著全球汽車產(chǎn)業(yè)各路諸侯的神經(jīng)。

從某種程度上看，2017廣州車展上即將上演的這場“電動大戰(zhàn)”僅僅只是外資品牌重拳出擊中國新能源汽車市場的一個縮影。

隨著中國成為越來越多的品牌的“全球最大單一市場”，無論是出于現(xiàn)實(shí)考量還是把握未來發(fā)展方向，這場聚焦新能源的爭斗只會以一次高潮為起點(diǎn)，掀起另一次高潮。好戲已經(jīng)上演，結(jié)果拭目以待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。