日系品牌8月銷量環(huán)比小幅回暖，零售份額跌至16.7%、普通混動市場遭沖擊

上半年集體低迷、7月遭遇“滑鐵盧”……進入2023年以來，日系品牌一直在“低谷區(qū)”徘徊。不過在剛剛過去的8月，以豐田、本田、日產(chǎn)為代表的日系品牌終于開始回暖，顯現(xiàn)出環(huán)比上揚趨勢。

9月8日，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2023年8月乘用車市場零售達到192.0萬輛，同比增長2.5%，環(huán)比增長8.6%；今年累計零售1322.0萬輛，同比增長2.0%。

前一日，日產(chǎn)公布了最新中國區(qū)業(yè)績。8月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)銷量為64,905輛，東風日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為61,967輛，環(huán)比增長9.7%，同比下滑29.7%。其中，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌8月銷量均實現(xiàn)環(huán)比增長，分別為9.7%、7.8%和31.8%。1-8月，日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)的銷量為482,921輛，同比下滑35.2%。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁，日產(chǎn)中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁山崎莊平表示，全行業(yè)芯片等零部件短缺情況的改善，是8月乘用車事業(yè)板塊環(huán)比增長的重要原因。“隨著零部件供應(yīng)的改善和國內(nèi)疫情總體形勢的好轉(zhuǎn)，以及政府出臺的一系列鼓勵汽車消費政策，我們期待看到公司業(yè)務(wù)在年底前不斷復(fù)蘇。”

相較日產(chǎn)，本田8月成績單的關(guān)鍵詞同樣是“環(huán)比上漲”。本田中國8月份汽車銷量同比下降25.1%至102,257輛，但環(huán)比7月增長14.0%。1-8月累計銷量為721,639輛，同比下滑24.0%。其中，電動化車型為147,288輛。

日系品牌中，廣汽豐田一直扮演著日系合資領(lǐng)頭羊的角色。廣汽豐田8月銷量79,757輛，較7月的71,343輛環(huán)比增長11.8%，與去年同期的84,608輛相比，同比下跌5.7%。具體到單一車型，鋒蘭達19,839輛，凱美瑞19,737輛、漢蘭達8,042輛、賽那6,668輛。

截至發(fā)稿前，廣汽本田、東風本田、一汽豐田暫未公布8月銷量數(shù)據(jù)。

單一品牌數(shù)據(jù)的背后，是日系合資品牌在華整體份額的再次下滑。過去很長一段時間內(nèi)，日系合資品牌在華零售份額起伏不定，低谷時僅為16%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)表明，8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長10%。其中，日系品牌零售份額16.7%，同比下降4個百分點。

在新能源車市場表現(xiàn)方面，日系品牌表現(xiàn)不一。乘聯(lián)會最新批發(fā)銷量數(shù)據(jù)顯示，8月，一汽豐田為5,419輛，環(huán)比增長429.2%。8月初，一汽豐田宣布推出“818摯愛購車節(jié)”活動，購RAV4榮放、卡羅拉銳放等車型，至高可享3000元汽車消費券，指定期間購bZ3可享1500元電卡。一汽豐田旗下新能源車型銷量的環(huán)比大增，此次促銷“功不可沒”。在其它日系品牌方面，東風日產(chǎn)5,408輛，環(huán)比增長1.8%；廣汽本田1,491輛，同比下滑5.5%；東風本田2,648輛，環(huán)比增長39.4%。

日系品牌新能源的表現(xiàn)，也是當下整體市場的縮影。數(shù)據(jù)顯示，8月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.3%，主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.2%，合資品牌新能源車份額5.2%，同比下降0.8個百分點。

不僅如此，在日系品牌普通混動車型這一傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域，也正遭受自主品牌的沖擊。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，8月普通混合動力乘用車批發(fā)81,841輛，同比增長26%，環(huán)比增長0.1%。其中一汽豐田27,256輛、廣汽豐田26,782輛、東風本田7,736輛、廣汽本田4,856輛、廣汽乘用車4,509輛、東風乘用車4,486輛、東風日產(chǎn)3,106輛、上汽通用五菱1,754輛。“混合動力的自主品牌銷量逐步提升。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。