城際約租客運(yùn)開(kāi)始試運(yùn)營(yíng) 首條線路從鄭州到濟(jì)源

鄭州交運(yùn)集團(tuán)剛剛宣布?xì)⑦M(jìn)“拼車”市場(chǎng)，他們給這種長(zhǎng)途拼車業(yè)務(wù)起了個(gè)新鮮的名字——約租客運(yùn)。

之前，鄭州公交公司推出了市區(qū)的公交定制服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)思維下的拼車市場(chǎng)正一片混戰(zhàn)，有著正規(guī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)與專業(yè)客運(yùn)優(yōu)勢(shì)的“公家”車輛先后介入，如何攪動(dòng)市場(chǎng)引人關(guān)注。

城際“拼車”，三人起行，約不？

自由定制出行時(shí)間、自由選擇乘車地點(diǎn)、自由選擇目的地，鄭州交運(yùn)集團(tuán)提供的城際約租客運(yùn)服務(wù)，有著相當(dāng)?shù)淖灾餍院捅憷浴?/p>

“相比市場(chǎng)上的拼車亂象，更關(guān)鍵的是兩點(diǎn)：安全與實(shí)惠?！鄙鲜銎髽I(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從鄭州到濟(jì)源每人55元，3人就能起行，這個(gè)價(jià)格也只比豪華長(zhǎng)途客車票價(jià)貴了1元錢。

安全性更不必說(shuō)了。交運(yùn)集團(tuán)推出的服務(wù)，在老百姓眼中是正規(guī)營(yíng)運(yùn)，比私家車要靠譜得多。

目前已經(jīng)開(kāi)通的首條線路，是鄭州至濟(jì)源的雙向約租客運(yùn)服務(wù)，這也是我省開(kāi)通的首條約租線路。鄭州交運(yùn)集團(tuán)和濟(jì)源客運(yùn)公司雙方各投入15輛瑞風(fēng)商務(wù)車進(jìn)行試點(diǎn)。

上述負(fù)責(zé)人介紹，鄭州交運(yùn)集團(tuán)接下來(lái)還將陸續(xù)開(kāi)通鄭州至焦作、開(kāi)封和新鄉(xiāng)等地的城際約租客運(yùn)線路。

能否促進(jìn)拼車市場(chǎng)規(guī)范化？

城際拼車，對(duì)于不少在鄭州打拼的人來(lái)說(shuō)都不陌生。

家在開(kāi)封的小王說(shuō)，在鄭州金水路玉風(fēng)路口附近，不管是逢年過(guò)節(jié)，還是臨近周末，都會(huì)有好幾輛開(kāi)封牌照的私家車招呼拉客。

自主拼車引發(fā)的各種糾紛也屢見(jiàn)報(bào)端。多個(gè)類似案例顯示，一旦發(fā)生事故，拼車人因?yàn)槊髦俗氖欠钦?guī)營(yíng)運(yùn)車輛，卻仍選擇“拼車”，也要對(duì)事故損害結(jié)果承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

如今各種專車軟件、拼車軟件層出不窮，甚至有不少“私家車”混雜其中，此類責(zé)任糾紛同樣無(wú)法規(guī)避。

這樣的背景下，有著正規(guī)營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的交運(yùn)集團(tuán)或公交公司車輛殺入拼車市場(chǎng)，效果值得期待?！昂谲囬L(zhǎng)年不斷，說(shuō)明市場(chǎng)需求肯定有，正規(guī)客運(yùn)公司介入，肯定會(huì)更安全放心，讓人多個(gè)選擇?！毙⊥跽f(shuō)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。