大韓造船甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船獲DNV認證

9月22日，大韓造船開發(fā)的甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船獲得了DNV船級社頒發(fā)的原則性認可(AIP)證書。這也是該公司7月26日從美國船級社(ABS) 獲得7700TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船原則性認可(AIP) 證書之后，在不到兩個月的時間內又一型通過全球船級社AIP認可的甲醇雙燃料動力新船型。

該型甲醇雙燃料動力蘇伊士型油船是大韓造船為應對國際海事組織（IMO）提出的2050凈零排放目標（Net Zero）而設計的環(huán)保船舶。其中，大韓造船獨立設計了甲醇燃料的供應、儲存等相關系統(tǒng)，并與韓國船舶配套設備企業(yè)Sunbo Industries合作完成了設備SKID圖紙及工程解析設計。

據(jù)悉，大韓造船與DNV船級社以及木浦大學海上電纜技術研究中心正在實施甲醇燃料儲罐的技術驗證。該型燃料儲罐為長方形，以碳材料替代價格不菲的不銹鋼材料制作，適用于特種涂裝，可以承受甲醇等腐蝕性較強的燃料。為了確保價格競爭力，大韓造船正在加快該型儲罐的技術開發(fā)速度。

大韓造船技術本部長Bong-woon Park表示：“繼今年7月的甲醇雙燃料動力集裝箱船之后，公司的主力船型蘇伊士型油船也通過了甲醇雙燃料動力AIP認證，正在強化韓國中型造船廠的環(huán)保動力技術競爭力。此次通過DNV船級社的AIP認證，為大韓造船應對不斷強化的海事環(huán)保新規(guī)以及實現(xiàn)造船海洋產(chǎn)業(yè)的脫碳奠定了良好基礎。今后，公司在推進環(huán)保燃料技術研發(fā)的過程中，將進一步加強產(chǎn)學研合作，為克服中型船企的技術人力局限采取靈活應對的措施，確保掌握核心技術。”

甲醇雙燃料動力船作為既可使用船用輕柴油(MGO)，也可使用甲醇作為燃料的環(huán)保船舶，正在受到越來越多船東的青睞。目前，全球海運企業(yè)正在加大訂造甲醇雙燃料動力船的力度，同時推進甲醇加注基礎設施建設。

大韓造船是韓國乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠，主力船型為阿芙拉型油船和蘇伊士型油船。為了進一步推進建造船型的多元化，確保企業(yè)發(fā)展的持續(xù)性，大韓造船近年來主動適應造船市場的變化，一直致力于開發(fā)新的環(huán)保型戰(zhàn)略船型。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2020年7月，該公司首次承接1+2艘15.5萬載重噸蘇伊士型穿梭油船，進入高附加值船型建造領域；2021年9月，該公司從希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）承接了4+2艘11.5萬載重噸LNG雙燃料動力阿芙拉型油船，成為韓國中型船企中首家承接環(huán)保船舶的船廠。

之后，大韓造船又快速在集裝箱船和甲醇雙燃料動力船領域相繼取得零的突破。2021年10月，該公司與本國船東泛洋海運（Pan Ocean）簽訂了2+2艘1000TEU集裝箱船的建造合同，正式進軍小型集裝箱船建造市場；2022年4月，該公司與希臘船東Danaos Corporation 簽訂了4艘7200TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船的建造合同，將在2024年上半年陸續(xù)交付。該型集裝箱船總長 272米、型寬42.8米、型深24.6米，搭載了新型環(huán)保船用設備，屬于既能節(jié)約燃料又能減少溫室氣體排放量的環(huán)保船舶。這也是大韓造船首次承接中型集裝箱船訂單，標志著該公司船型多元化戰(zhàn)略不斷取得新的成果，接單競爭力得到進一步提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。